beh, sarebbe stato interessante scoprire se in presenza di due diametri di stantuffo, ma pari restando la cilindrata, fossero stati prodotti alberi con due corse differenti.. sul discorso c.c. non mi sembrava ci fossero troppi dubbi, a meno che non si fosse in presenza di un accoppiamento munito, si, di pistoni diversi, ma con anelli di tenuta con larghezze differenti, ma uguale cilindro....

ke konfusionn, qualcuno ne sa qualcosa?

Sto x grippare celebralmente!

io comincio a pensare che abbiamo cambiato anche l'albero....e forse anche qualcosa nel basamento, magari per rinforzarlo un po..o fare qualche piccola miglioria....

ohi ohi... il discorso di deVor e' molto dettagliato e rispondente perfettamente alla realta'
quanto a produzione 492 496 e 503...
...
.....a me viene dubbio atroce ora...... :



acquistai da un ragazzo fiorentino (davvero competente, non so se e' gia' presente al forum)
un gruppo termico quasi completo (visto che i chiacchieroni da bar quando avevo comprato la moto mi avevano detto "con la vor
spaccherai sicuramente tutto quindi accaparrati quanti piu' ricambi via internet"..)
....bbbrrrr ora il dilemma e'
visto che tra motore 503cc (della 492) e motore503 (della 503!)
c'e' differenza ... AVRO' PESCATO QUELLO GIUSTO ?????

mmmmhhhh la sfiga ci vede benissimo con me in genere!

.... ragazzi ... secondo me ci stiamo fossilizzando troppo sul problema.... che alla fine non c'e'!

l'unica cosa da sapere... e' che quando comprate la guarnizione dovete dire il diametro.

e sicuro vi posso dire sul mio vor 503 enduro, chee' un a prima serie, quindi un 492 enduro con omologazione bimota il pistona ha diame tro 95!

questo e' certo ... il resto nn vi imbecillite se cambia la corsa... la biella o altro....

puo' darsi anche che tra i due motori ci siano 2 o 5 centimetricubi di differenza, ma che li hanno omologati entrambi con la stessa cubatura per fare prima...... a volte lo fanno!

BASTA ORA ROMPERSI IL CAPOOOOOO!

beh si, potrebbe pure essere...

ma sviscerare sta cosa, come altre peraltro, credo sarebbe utile per accrescere le nostre conoscenze sulle nere..

trall'altro non so, ma non mi sembra, se esiste qualche fonte bibliografica in proposito.

ho dato un occhio sul sito del Vorclub.... nelle pagine dei diversi M.Y. da 1998 a 2001
(per le varie 492 495 e 503)
di specifiche tecniche alesaggio x corsa danno sempre 95x71...
lì ci sono le pagine scansionate pdf dei manuali utente Vor originali, quindi dovrebbero essere attendibili..

io rinuncio! se mai dovro' cambiare parte del motore monto direttamente il 570..così fugo ogni dubbio!

Saggia soluzione!

giorgio il saggio......pochi dubbi....

oramai sta' diventado un calvario....

se andate sul sito di frigerio, nella pagina "ricambi" ha il cilindro e accanto alla foto specifica che e' quello di diametro 97 ....

quindi la cosa lascia pensare che ci siano anche altri diametri ....

claro est?

Ecco il link..... poi nn so'!

http://www.fmfrigerio.it/ricambi_vor.html

a me ogni volta che ho comprato la guarnizione di testa mi hanno chesto se avevo un diametro 95 0 97....

io non vorrei fare il guasta feste, ma non è che i due diametri sono quelli delle maggiorazioni che si possono fare alla rettifica?? un po come si fa con i due tempi...mi sembra troppo piccolo lo scarto, per essere una maggiorazione di cilindrata fatta dalla casa, mi ricorda molto l'altra cosa