help vor morta!!!!!

ciao a tutti.. la mia vor 530 RC è morta
due sabati fa mi trovavo a ottobiano e dopo una caduta (in cui la moto è restata accessa per poi spegnersi una volta alzata) non sono quasi più roiuscito ad accenderla.. nel senso che il turno successivo tento di accenderla ma niente, solo dopo 3765 spedalate la moto decide di avviarsi, entro in pista e dopo tre giri di riscaldamento la moto comincia a tirare colpi tipo mancanza di benzina fino a spegnersi e li noto che è fuoriuscito olio dallo sfiato sulla testa...( ne avevo messo troppo perchè avevo guardato l'oblo anziche l'ingranaggio distribuzione)
ho smontato e controllato:
1) carburatore (keihin ) controllato getti e pompa ripresa
2)sostituito candela ( ma faceva corrente)
3)scollegato spegnimento elettrico
4) scollegato alzavalvole e fatto modifica come quella di fabrizio
5) controllato gioco valvole

l'acqua nel radiatore c'è ancora tutta ( ho campiato la guarnizione 2 ore fa con pasta e tiraggio corretto)

l'impressione che ho è che abbia poca compressione, e mi accorgo perchè prime nella discesa nel garage manco in 4^ girava il motore ora in 2 gira... ho sentito frigerio e mi ha detto che il potrebbe essere il pistone crepato ma prima di aprire tutte le opzioni sono buone.... anche perchè il pistone ha meno di 8 ore!!!
aiutatemi sono disperato... sta moto è peggio di una escort da mantenere

Il punto "4" cosa significa esattamente?
Il decompressore funziona correttamente, visto che adesso hai notato questa differenza?
Per la guarnizione di testa prova a verificare se il radiatore fa bolle (c'è un video pubblicato da acorp a riguardo), perché se i piani testa/cilindro non sono apposto potrebbe essersi bruciata ancora....

il modello camme è rc con il deco azionato solo dalla pedalina di accensione.. pensandoche fosse quello che in qualche modo non lavorava bene ho tolto il filo è con il manettino delle marce di una bici lo aziono manualmente al manubrio... le bolle è dura dato che non riesco ad accenderla ,,, prima di cambiar la guarnizione avevo fatto questa prova e mi ero accorto anche perchè mi andava in pressione il circuito di raffreddamento , usciva acqua dallo sfiato e ognio volta che riprendevo in mano la moto il livello acqua era basso.. qui di acqua c'è ancora tutta e i tubi sembrano ok...

se hai gioco sulle valvole e la compressione è scarsa credo ci sia poco da pensare .
tocca riaprire il tutto e vedere cosa è successo: il pistone quante ore ha?

con fattura di frigerio alla mano è stato fatto fare dal precedente proprietario meno di 8 ore fa... e io c o fatto 1 e mezza da quando l ho presa... per sera saprete cos ha il mio amore maledetto... ora scendo in garage e preparo la sala operatoria... sigh

vendo pistone vor... anvhe separatamente...
pistone vertex spaccato a metà.. fortunatamente è restato unito.. cilindro qualche segno ma devo vedere in retifica cosa mi dicono.. nel caso ne ho un'altrodi scorta usato che è messo meglio... cacchio che sfiga però..
vi chiedo un paio di info:
qualcuno sà dirmi
1)il codice del pistone wosner e il gioco di accoppiamento con il cilindro?
2)il gioco tra albero e biello ( già che ci sono gli dò una controllata

grazie a tutti

ti posso dire il gioco accopiamento pistone cilindro 6 centesimi
per la biella controlla i tappi magnetici se solo un minimo di limatura sei ok se trovi scaglie no , ma visto che è statorevisionato
da circa 10 ore trovo improbabile problemi alla biella

grazie mille acorp molto gentile!!!
prima ho svuotato l olio ( 1 e mezza di motul 10w50) e sui tappi cèera della limaia ma non trucioli solo come dei piccoli filamenti.. dici che dopo un ora di olio è normale sta roba?anzi adesso scendo in garage e smonto pure l altra così ti do una misura

luca300 ha scritto:

grazie mille acorp molto gentile!!!
prima ho svuotato l olio ( 1 e mezza di motul 10w50) e sui tappi cèera della limaia ma non trucioli solo come dei piccoli filamenti.. dici che dopo un ora di olio è normale sta roba?anzi adesso scendo in garage e smonto pure l altra così ti do una misura

posta una foto dei tappi

ma sei sicuro che sta moto ha 10 ore?

misurato.. prendendo la vite e misurando con un calibro l'altezza del deposito diciamo che è tra 1 e 2 mm circa, senza traccia di trucioli solo olio con polvere di ferro e qualche filamento finissimo( ma molto fine) .. può andare?

si

guarda acorp era la moto di un utente del forum (kal o qualcosa del genere).. fattura alla mano di frigerio con cuscinetti albero cilindro, cuscinetti cambio, molla avviamento e selettore kit biella pistone e cilindro completo, valvole, cuscinetti bilancieri perni bilancieri molle valvole albero a cammes revisione pompa acqua.. sentito frigerio mi ha detto che il motore effettivamente la fatto lui e proprio quello ( dal numero di carter).. solo che ad oggi in un uscita in pista ho già fatto la guarnizione testa ( ancora prima di usarla ) (dovuto probabilente a 1 dei due filetti testa che erasaltato facendo cedere la guarnizione)e oggi rotto il pistone.. quindi sta roba dei tappi mi puzzava un pò ma se mi dici che è una quantità normale quella trovata sui tappi tiro un sospiro di solievo...
per la foto ormai li ho puliti

che tu sappia si può dargli una lucidata al cilindro o si scroma?
grazie ancora

P.S fortunatamente insieme alla moto c'ho un pò di ricambi ( tipo il cilindro )

luca300 ha scritto:

guarda acorp era la moto di un utente del forum (kal o qualcosa del genere).. fattura alla mano di frigerio con cuscinetti albero cilindro, cuscinetti cambio, molla avviamento e selettore kit biella pistone e cilindro completo, valvole, cuscinetti bilancieri perni bilancieri molle valvole albero a cammes revisione pompa acqua.. sentito frigerio mi ha detto che il motore effettivamente la fatto lui e proprio quello ( dal numero di carter).. solo che ad oggi in un uscita in pista ho già fatto la guarnizione testa ( ancora prima di usarla ) (dovuto probabilente a 1 dei due filetti testa che erasaltato facendo cedere la guarnizione)e oggi rotto il pistone.. quindi sta roba dei tappi mi puzzava un pò ma se mi dici che è una quantità normale quella trovata sui tappi tiro un sospiro di solievo...
per la foto ormai li ho puliti

che tu sappia si può dargli una lucidata al cilindro o si scroma?
grazie ancora

P.S fortunatamente insieme alla moto c'ho un pò di ricambi ( tipo il cilindro )

una passata alla levigatrice si puo dare : fallo vedere in rettifica e chiedi
codici wossner 96.94 - Kit Part No. 8555DA
96.95 - Kit Part No. 8555DB
96.96 - Kit Part No. 8555DC

ma chiedi a fabio 039 6082886 è molto veloce e pratica la cosa

comunque speriamo di rimetterla insieme presto !!!!

grazie mille ancora

buon lavoro

si pero ragazzi....alla fine della fiera il motore era praticdamente nuovo.....cioe il pistone non avrebbe dovuto andare cosi......

mistero della fede.. bha...
allego due foto:

dai,ti sei fatto un bel portacenere..come il mio..certo che quei vertex li son proprio ciofeche..cmq credo sia un problema di quando si cade,se la moto rimane accesa x terra bella calda e finisce olio bollente sotto il pistone parte al volo,era successo anche a me quando una macchina mi aveva fatto cadere e la moto era rimasta a terra accesa x poi spegnersi da sola essendo io svenuto..cmq metti un bel whossner che x 10 euri in + sei sicuro della qualità (possibilmente senza cadere.. )

per il wosner direi di si per il cadere vedro cosa si puo fare ma la vedo dura

portato due cilindri in retifica per vedere cosa si può fare...in quello che ho rotto il pistone sono comunque rimasti dei segni mentre nell altro che avvo di scorta molti meno segni ma ho notato che è come se nella cromatura ci sia dei puntini, come dei forellini minuscoli sparsi qua è la per il cilindro... che faccio ora... uso uno dei due, lo cambio, lo ricromo... posto 2 foto

foto cilindro in cui si è rotto il pistone:








foto cilindro di scorta diciamo.. i puntini dalla foto non si vedono










notare che il cilindro di scorta come finitura lato distribuzione è inferiore e riporta la scritta sul piano guarnizione elko 0102 A

a me' sembra migliore il cilindro che hai appena tolto.....
ma per sapere quale e' il migliore devi andare in rettifica!!!
fai misurare il cilindro e controllare il piano della testa

misura uguale... 97.04.. ma sto valutando l'idea di prenderne uno e farlo ricromare in maniera seria.. meglio aspettare un attimo ma fare le cose come vanno fatte..vi terrò aggiornati