CHATTERING

ragazzi ho un grosso problema di chattering! in piega quando tengo il gas appena pelato e con la moto al massimo dell'inclinazione mi saltella fastidiosamente e mi fa prendere alquanto male! cosa posso regolare x far si che nn accada?! grazie mille!

andreaespo90 ha scritto:

ragazzi ho un grosso problema di chattering! in piega quando tengo il gas appena pelato e con la moto al massimo dell'inclinazione mi saltella fastidiosamente e mi fa prendere alquanto male! cosa posso regolare x far si che nn accada?! grazie mille!

frena l'estensione

magari dai indicazioni del tuo setting e/o ruote

acorp ha scritto:

andreaespo90 ha scritto:

ragazzi ho un grosso problema di chattering! in piega quando tengo il gas appena pelato e con la moto al massimo dell'inclinazione mi saltella fastidiosamente e mi fa prendere alquanto male! cosa posso regolare x far si che nn accada?! grazie mille!

frena il ritorno

l'estensione? quella sopra insomma!

si , ma sopratutto vedi se sente le regolazoni e scarica l'aria

acorp ha scritto:

si , ma sopratutto vedi se sente le regolazoni e scarica l'aria

ah quando vado a chiudere la vite della regolazione poi scarica l'aria dagli sfiati sopra? ottima news!

andreaespo90 ha scritto:

acorp ha scritto:

si , ma sopratutto vedi se sente le regolazoni e scarica l'aria

ah quando vado a chiudere la vite della regolazione poi scarica l'aria dagli sfiati sopra? ottima news!

la vite per lo sfiato è quella a fianco : da fare a forcella non caricata , ma cmq che gomma hai ? cerchio?

acorp ha scritto:

andreaespo90 ha scritto:

acorp ha scritto:

si , ma sopratutto vedi se sente le regolazoni e scarica l'aria

ah quando vado a chiudere la vite della regolazione poi scarica l'aria dagli sfiati sopra? ottima news!

la vite per lo sfiato è quella a fianco : da fare a forcella non caricata , ma cmq che gomma hai ? cerchio?

se ho capito bene devo prima sfiatare le forcelle, poi regolo il freno in estensione chiudendo la vite centrale, e poi provo a sfiatare di nuovo per vedere se i registri funzionano...right?! davanti ho una michelin pilot motard da 17 sul cerchio originale...

gli interventi per limitare l'innesco del fenomeno chattering possono essere vari, ma l'importante è seguire sempre il principio della sequenzialità, ossia mai modifiche apportate congiuntamente, ma una alla volta.

un primo tentativo potrebbe essere quello di variare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici abbassando un 0.2/0.3 bar
dopodichè si può passare all'intervento sulle sospensioni, ma sempre dopo aver stabilito un SAG statico.

spesso il chattering non dipende dal funzionamento delle sospensioni in senso stretto, e quindi agire sull'idraulica può solo filtrare un pò il fenomeno, che invece la maggior parte delle volte parte da risonanze dovute alla flessibilità dei materiali.
Anche infilare qualche mm la forcella nelle piastre a volte aiuta (in questo modo vengono ridotte le quote della triangolazione anteriore, e ne aumenta la rigidezza), e solo dopo questa operazione occorrerà agire frenando l'idraulica, ma a volte anche spessorando le molle per recuperare le quote di sag.

questo per dire ok giocaci, ma fa fallo in maniera ragionata.

Ottima analisi DRE io forse per fortuna o forse perchè ho fatto le mosse giuste mi ritrovo 2 moto che non sanno neanche cosa voglia dire chattering

beh x la pressione non credo di poter sgonfiare ancora...l'anteriore è a 1.6 bar! proverò a sfilare un pelino le forche e frenare l'idraulica! un altro problemino che ho avuto è stato che mi si è strappata la gomma sul lato sinistro...ho girato a castelletto di branduzzo di ginocchio x circa 1h10m e alla fine credo di averla distrutta! appena mi arrivano le foto le carico!

D.DRE ha scritto:

gli interventi per limitare l'innesco del fenomeno chattering possono essere vari, ma l'importante è seguire sempre il principio della sequenzialità, ossia mai modifiche apportate congiuntamente, ma una alla volta.

un primo tentativo potrebbe essere quello di variare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici abbassando un 0.2/0.3 bar
dopodichè si può passare all'intervento sulle sospensioni, ma sempre dopo aver stabilito un SAG statico.

spesso il chattering non dipende dal funzionamento delle sospensioni in senso stretto, e quindi agire sull'idraulica può solo filtrare un pò il fenomeno, che invece la maggior parte delle volte parte da risonanze dovute alla flessibilità dei materiali.
Anche infilare qualche mm la forcella nelle piastre a volte aiuta (in questo modo vengono ridotte le quote della triangolazione anteriore, e ne aumenta la rigidezza), e solo dopo questa operazione occorrerà agire frenando l'idraulica, ma a volte anche spessorando le molle per recuperare le quote di sag.

questo per dire ok giocaci, ma fa fallo in maniera ragionata.

OTTIMO DRE, appoggio la tua analisi....fare poco e farlo ragionato...

andreaespo90 ha scritto:

beh x la pressione non credo di poter sgonfiare ancora...l'anteriore è a 1.6 bar!

e allora prova a dare uno 0.2 in più, potrebbe darsi che la vibrazione parte dalla carcassa

andreaespo90 ha scritto:

mi si è strappata la gomma sul lato sinistro...ho girato a castelletto di branduzzo di ginocchio x circa 1h10m e alla fine credo di averla distrutta!

mi sa che ho capito da dove viene sto chattering...cambia ste gomme và

)))))))))) ahahahah..

D.DRE ha scritto:

andreaespo90 ha scritto:

beh x la pressione non credo di poter sgonfiare ancora...l'anteriore è a 1.6 bar!

e allora prova a dare uno 0.2 in più, potrebbe darsi che la vibrazione parte dalla carcassa

andreaespo90 ha scritto:

mi si è strappata la gomma sul lato sinistro...ho girato a castelletto di branduzzo di ginocchio x circa 1h10m e alla fine credo di averla distrutta!

mi sa che ho capito da dove viene sto chattering...cambia ste gomme và

si, ok, però me lo faceva pure con la gomma apposto...alla prox pistata provo a portare a 1.8 la pressione e vedere se lo rifà...andrò a ottobiano così almeno si gira in senso orario! XD

facci sapere come va