olio in testa

ciao a tutti ,vi scrivo in quanto la mia 400 ah iniziato a darmi dei problemi, allora intanto ho messo piu di 1.5 litri di olio e ancora nell'olbo non arriva a meta , poi quando accendo inizia a sputare olio dal coperchio delle valvole come mai? perche ho messo troppo olio o perche c'e qualke problema ? ho gia controllato la pompa dell'acqua ed è nuovissima ancora , non so cosa controllare... poi ho notato che quando e caldo svitanto il tappo per controllare l'olio ha un po di bollicine ma pochissime è normale? non vorrei che la causa di tutto questo sia la guarnizione di testa...

ho rifatto la guarnizione nuova del coprivalvole e nn perde piu adesso lo sputa fuori dallo sfiato del blocco motore quello sotto il carburatore come mai?

a quello sfiato normalmente e' attaccato un tubo che va' ad una vaschetta tra le piastre di sterzo

SI ESATTO sputa olio a mai finire da li ... come mai?

x me troppo olio ! prova a toglierlo ed a metterne 1,2kg se lo fa ancora forse c'è qualcosa che non va ma x ora fai sta prova poi lo fa anche a minimo o solo andando?

Lo fa pure a minimo .. forse troppo olio e spurga

e rifai il livello con il benedetto manuale sotto mano no?!

DRE ha scritto:

e rifai il livello con il benedetto manuale sotto mano no?!

ma come si fa a dire di fare il livello con la moto sul cavalletto laterale così in base alle regolazioni delle sospensioni e a quanto si è storto il cavalletto nel tempo, si avranno sempre livelli differenti....
Il livello MAX corretto è coprire il dado albero motore con moto dritta, come riportato nei manuali dei senza pompa Chi ha il carter per l'avviamento elettrico, va peggio, ma mi pare che il modo ci sia anche per quelle

AleKite ha scritto:

ma come si fa a dire di fare il livello con la moto sul cavalletto laterale così in base alle regolazioni delle sospensioni e a quanto si è storto il cavalletto nel tempo, si avranno sempre livelli differenti....
Il livello MAX corretto è coprire il dado albero motore con moto dritta, come riportato nei manuali dei senza pompa Chi ha il carter per l'avviamento elettrico, va peggio, ma mi pare che il modo ci sia anche per quelle

non avevo mai notato la grandissima c.......azzata scritta sul manuale!!!!!!

personalmente mi sono sentito molto ma molto somaro quando mi sono reso conto che facevo il livello a moto dritta....

...beh devo continuare a farlo visto che non ho più il cavalletto...

io con il pompa faccio così: arrivo a centro oblò, faccio girare al minimo per una ventina di secondi, rabbocco, altri 20 sec. in moto, e poi aspiro l'eccedenza fino a portare il livello alla base inferiore dell'oblò. In questo modo ce ne va comunque un pò di più rispetto a farlo a moto inclinata, ma non così tanto da sputarlo fuori.

ecco perche tengo il cavalletto!!!