alesaggio 100

con una canna in ghisa dell honda xr 600 con alesaggio 100 mm si possono modificare i cilindri e arrivare fino a 105 mm sto prepparando
il disegno per farli devo solo vedere se farli fare in viseco o in pistal aspetto il grezzo per vedere le dilatazioni dei matteriali o gia fatto un daverio formula con alesaggio 103 e gira molto forte e con il pistal a 130 ore non consuma un grammo d olio

hai un'idea di quanto potrebbero costare i pistoni..?si potrebbe fare un gruppo d'acquisto x "diluire" un po i costi..molto interessante..ho idea xo che andranno barenati anche i carter..

che ci fate con 600 e rotti cc?

eheheh..io la uso x andare al lavoro.. poi adesso ho il pignone un po piccolo e ratta un attimino a bassi medi giri a gas parzializzato..così lo metto solo 1 dente in più e non devo cambiare anche la corona.. ahahah..

a parte gli scherzi qualcuno ha idea di quanti cavalli in più escono..?sarebbe verosimile un 10%..?su un 530 pompa/avviamento elett si và a 63/64 giusto..?

alesato a 103 mm vien fuori 592 il che non sarebbe male..da 105 si abbatte la soglia dei 600..x l'esattezza quasi 615..penso che sia una bomba..

poi supersuperquadro..105 x 71 , sai che pedate nel culo a ogni apertura..eheheh..

cacchio 105 x 77 = 666.. DEVIL ..

a sto punto un bel carter in magnesio barenato , abero lungo e senza avviamento con l'accensione sem e mi tengo il 530 originale in naftalina..si può mettere la pompa olio sui carter in magnesio senza avviamento elettrico..?

che bello far volare la fantasia..

Dimitri una grande cortesia : tienimi aggiornato bene sugli sviluppi/costi dei pistoni che son moooolto interessato , grazie..

ceres ha scritto:

a parte gli scherzi qualcuno ha idea di quanti cavalli in più escono..?sarebbe verosimile un 10%..?su un 530 pompa/avviamento elett si và a 63/64 giusto..?

Mi pare un conto un po fantascientifico pure se avesse 4 cilindri, tenuto conto che è un mono la cavalleria non subirà un grosso aumento, quello che cambia è la coppia

ceres ha scritto:

a sto punto un bel carter in magnesio barenato , abero lungo e senza avviamento con l'accensione sem e mi tengo il 530 originale in naftalina..si può mettere la pompa olio sui carter in magnesio senza avviamento elettrico..?

Frigerio diceva che quelli in magnesio dovrebbero già essere predisposti per la pompa olio, ma onestamente non ho mai guardato...

ceres ha scritto:

che bello far volare la fantasia..

Dimitri una grande cortesia : tienimi aggiornato bene sugli sviluppi/costi dei pistoni che son moooolto interessato , grazie..

Per i pistoni prova a guardare il listino wossner, che forse quelli di husaberg vanno bene

Citazione :

ceres ha scritto:
a parte gli scherzi qualcuno ha idea di quanti cavalli in più escono..?sarebbe verosimile un 10%..?su un 530 pompa/avviamento elett si và a 63/64 giusto..?

Mi pare un conto un po fantascientifico pure se avesse 4 cilindri, tenuto conto che è un mono la cavalleria non subirà un grosso aumento, quello che cambia è la coppia

eh dai , perdonate l'errore veniale , comunque sarebbe bello fare una rullata di un bel diavolo da 670..

Citazione :

Per i pistoni prova a guardare il listino wossner, che forse quelli di husaberg vanno bene

gli ho dato un'occhio ma arrivano a 99.97..x fare un 670 mi sa che van fatti fare apposta..

cacchio mi sembra di esser tornato bambino quando mi facevo i conti con la calcolatrice x i cilindri del ciao o delle vespette..e poi a fantasticare e continuare a rimuginare tutta la notte senza dormire su come sarebbe stato montare il simonini da 47.60 albero pieno lamellare e 21 dell'orto..che belloooooo.....

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ve lo ricordate..?

se faccio il 666 faccio anche le tabelle con scritto "DEVIL 666" ahahah..

ceres ha scritto:

se faccio il 666 faccio anche le tabelle con scritto "DEVIL 666" ahahah..

e poi dici pure una preghierina per ogni volta che apri il gas mentre sei ancora piegato

hihihi..come diceva qualcuno : se sei incerto tieni aperto.. mika faccio parte della F.I.G.A. (Federazione Italiana Gas Aperto) x niente..ahahah..a parte gli scherzi , è una bella spesa e penso che sarà un po difficile che mi ci cimento..diciamo un bel sogno se dovessero spuntare qualche numerino uguale su un grattevvinci..ma x il momento piu che altro xchè è bello fantasticare..

allora x curiosità sono andato a googleare un po la storia delle canne dell'xr..trovato un post sul forum dedicato che dice che ce ne sono di due tipi : ghisa e allunikasil..


la questione è che quelle in ghisa (che è possibile rettificare e portare a 105) hanno fattori di dilatazione e conseguentemente tolleranze diversi da quelle in alluminio riportato al nikasil (penso io impossibili da rettificare) e risultano pertanto appena meno performanti(ma piu affidabili)

..ora è da vedere se renda di più un nikasil massima alesatura contro un ghisa massima rettifica x capire quale strada sia meglio intraprendere..

questo è il link del 3d..

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=37188.0

si ma dai che non servono queste cilindrate...su su ragazzi

NIK111 ha scritto:

si ma dai che non servono queste cilindrate...su su ragazzi

se la pensi così allora domenica riporto in veneto due "motoroni" dal friuli che a quanto pare li non sono apprezzati

AleKite ha scritto:

NIK111 ha scritto:

si ma dai che non servono queste cilindrate...su su ragazzi

se la pensi così allora domenica riporto in veneto due "motoroni" dal friuli che a quanto pare li non sono apprezzati

bene quello magro è per me : il grasso 605 lo lascio a voi

ahahaha senti gli sciacalli!!!!!