eliminazione accenzione elettrica vor 530

Ciao volevo sapere se ci fosse qualcuno che mi potrebbe dare delle delucidazioni a riguardo sto' eliminado il motorino di avviamento con comprensivi ingranaggi e ruota libera ma mi e' ventuo un dubbio,parlando con frigerio mi disse di eliminare tutto ma tranne la ruota libera perche' dopo avro' piu' difficolta a partirla con la pedivella,gli chiesi il perche' e mi disse che neanche lui si riesce a spiegare il perche',ed io essendo meccanico non vedo nessun problema annesso ad esso perche' la ruota libera e' una cosa indipemdente dalla pedivella d'accenzione quindi mi chiedevo se qualcuno di voi l'avesse fatto prima di me ed ha avuto questi problemi,perche' se non ce ne siano credo che in forza d'attrito e peso ci si risparmia un bel po'spero ce ne sia qualcuno che mi possa aiutareeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

.. sono d'accordo con te, cmq contatta morgan o kali , loro hanno eliminato il motorino......

anch'io l'ho eliminato l'avv. elettrico ma la ruota libera l'ho rimasta su. Credo comunque che non sia la ruota libera a fare la differenza, come invece la fa la sua esclusione dal motorino d'avviamento, per cui a questo punto è meglio lascarla montata, che a sentire Fabio aiuta anche a ridurre il rischio contraccolpi....

JoVorace ha scritto:

anch'io l'ho eliminato l'avv. elettrico ma la ruota libera l'ho rimasta su. Credo comunque che non sia la ruota libera a fare la differenza, come invece la fa la sua esclusione dal motorino d'avviamento, per cui a questo punto è meglio lascarla montata, che a sentire Fabio aiuta anche a ridurre il rischio contraccolpi....

ok col motorino d'avviamento scendi di peso complessivo della moto ma in senso di peso di rotazione dell'albero motore non hai risolto nulla ed propio quello a darti qualche cavallo in piu' in precedenza un lavoro simile l'ho fatto in un yamaha wrf 450 e non ho trovato nessun riscontro nel partire la moto con la pedivella e dato che il sistema d'accenzione elettronica e uguale non vedo perche' con il vor ci sarebbero problemi se ci fosse qulcun'altro che sappia darmi delle delucidazioni sono ben accettate!!!!!!!!!!!!!!!

Waltermotor ha scritto:

ok col motorino d'avviamento scendi di peso complessivo della moto ma in senso di peso di rotazione dell'albero motore non hai risolto nulla ed propio quello a darti qualche cavallo in piu' in precedenza un lavoro simile l'ho fatto in un yamaha wrf 450 e non ho trovato nessun riscontro nel partire la moto con la pedivella e dato che il sistema d'accenzione elettronica e uguale non vedo perche' con il vor ci sarebbero problemi se ci fosse qulcun'altro che sappia darmi delle delucidazioni sono ben accettate!!!!!!!!!!!!!!!

Non è tanto il peso del motorino in meno a farti guadagnare qualcosa, bensì le forze d'inerzia negative esercitate dalla ruota libera, quando l'ingranaggio della stessa è vincolato al motorino d'avviamento. Poi occhio a fare confusione, aumentare o diminuire masse in moto centrifugo non toglie, ne aggiunge cavalli e coppia, ma alterano e traslano la curva di erogazione. Fossi in te darei retta a chi mette le mani sui Vor da anni ed anni (Frigerio)...

io penso anche che si possa eliminare tranquillamente ! ora io non ho un 530 ma un 492 come blocco quindi quello nn lo conosco ..... pero penso che se qualche problema possa venire dal levare quel pezzo si possa risolvere magari mettendo uno spessore pari alla ruota o forse pensandoci ancora meglio sistemando il decompressore automatico che magari può dare qualche fastidio quello secondo me!

si Pietro, lo spessore andrebbe messo, ma ripeto secondo me il gioco non vale la candela......

alla fine si se una volta levato il motorino la ruota non ha attrito e non gira solidale allalbero si può lasciare tranquillamente! ma se non è cosi allora conviene tenere il motorino !

JoVorace ha scritto:

Waltermotor ha scritto:

ok col motorino d'avviamento scendi di peso complessivo della moto ma in senso di peso di rotazione dell'albero motore non hai risolto nulla ed propio quello a darti qualche cavallo in piu' in precedenza un lavoro simile l'ho fatto in un yamaha wrf 450 e non ho trovato nessun riscontro nel partire la moto con la pedivella e dato che il sistema d'accenzione elettronica e uguale non vedo perche' con il vor ci sarebbero problemi se ci fosse qulcun'altro che sappia darmi delle delucidazioni sono ben accettate!!!!!!!!!!!!!!!

Non è tanto il peso del motorino in meno a farti guadagnare qualcosa, bensì le forze d'inerzia negative esercitate dalla ruota libera, quando l'ingranaggio della stessa è vincolato al motorino d'avviamento. Poi occhio a fare confusione, aumentare o diminuire masse in moto centrifugo non toglie, ne aggiunge cavalli e coppia, ma alterano e traslano la curva di erogazione. Fossi in te darei retta a chi mette le mani sui Vor da anni ed anni (Frigerio)...

infatti questo avevo detto che aliminando il motorino non guadagni molto ma bensi eliminando la ruota libera anche se gira liberamente senza motorino,un minimo d'attrito l'ho fa' sull'asse dell'albero motore in rotazione ed io come ripeto mi fido dei frigerio ma loro mi dissero che eliminado la ruota libera sara' un po' piu' complcato partirla dalla pedivella ma continuo a ripetere che non ne vedo un motivo meccanico che risolva questo quesito

p503 ha scritto:

io penso anche che si possa eliminare tranquillamente ! ora io non ho un 530 ma un 492 come blocco quindi quello nn lo conosco ..... pero penso che se qualche problema possa venire dal levare quel pezzo si possa risolvere magari mettendo uno spessore pari alla ruota o forse pensandoci ancora meglio sistemando il decompressore automatico che magari può dare qualche fastidio quello secondo me!

in che senso dici sistemare il decompressore automatico?

ciao, io ho eliminato l'impianto elettrico completo sia sulla mia, che su quella di Cali.
-1- Ho tolto il motorino avviamento e tornitoun tappo per non fare uscire l'olio.
-2- Eliminati i 2 ingranaggi folli di rinvio tra motorino e ruota libera.
-3- E qui viene il bello!!!
ho eliminato la ruota libera completa del suo cuscinetto e..... di punto in bianco il VOR non va più,
anzi, mi scalcia anche indietro.
Il risultato è che alla fine ho rimontato il gruppo ruota libera cuscinetto e distanziale, e la moto si avvia
con una pedalata!!!!!!!!!
Non abbiamo compreso il motivo, ma è così.
-4- Ho eliminato tutto anche la batteria, ora escono i cavi dal generatore, ed entrano nella bobina.
Per spegnerla ora ho un pulsantino al manubrio collegato al cavo che esce dalla bobina.

Per qualsiasi cosa, chiedete pure!!!

ciao,io ho tolto tutto di mia iniziativa e la moto è sempre partita bene,penso che si guadagna solo qualcosa nel peso.se però fabio cosiglia di lasciarla ti direi che x qualche etto in più e meglio lasciarla.

morgan.55@libero.it ha scritto:

ciao, io ho eliminato l'impianto elettrico completo sia sulla mia, che su quella di Cali.
-1- Ho tolto il motorino avviamento e tornitoun tappo per non fare uscire l'olio.
-2- Eliminati i 2 ingranaggi folli di rinvio tra motorino e ruota libera.
-3- E qui viene il bello!!!
ho eliminato la ruota libera completa del suo cuscinetto e..... di punto in bianco il VOR non va più,
anzi, mi scalcia anche indietro.
Il risultato è che alla fine ho rimontato il gruppo ruota libera cuscinetto e distanziale, e la moto si avvia
con una pedalata!!!!!!!!!
Non abbiamo compreso il motivo, ma è così.
-4- Ho eliminato tutto anche la batteria, ora escono i cavi dal generatore, ed entrano nella bobina.
Per spegnerla ora ho un pulsantino al manubrio collegato al cavo che esce dalla bobina.

Per qualsiasi cosa, chiedete pure!!!

grazie per il consiglio morgan ma in che senso scalcia anche indietro?il tappo l'ho gia' fatto fare completo di oring ed avevo gia' eliminato la parte elettrica per l'avviamento

supervor ha scritto:

ciao,io ho tolto tutto di mia iniziativa e la moto è sempre partita bene,penso che si guadagna solo qualcosa nel peso.se però fabio cosiglia di lasciarla ti direi che x qualche etto in più e meglio lasciarla.

vuoi dire che con o senza ruota libera non hai notato nessuna differenza?che modello di vor e' il tuo?

scalcia nel senso che quando facevo l'avviamento, mi dava qualche contraccolpo, che di solito non ne dava, e poi non riuscivo ad avviarla

Waltermotor ha scritto:

supervor ha scritto:

ciao,io ho tolto tutto di mia iniziativa e la moto è sempre partita bene,penso che si guadagna solo qualcosa nel peso.se però fabio cosiglia di lasciarla ti direi che x qualche etto in più e meglio lasciarla.

vuoi dire che con o senza ruota libera non hai notato nessuna differenza?che modello di vor e' il tuo?

onesatamente no,è sempre partita bene.ne avevo fatta una anche ad un mio amico e nessun problema.ho un 530sme.

supervor ha scritto:

Waltermotor ha scritto:

supervor ha scritto:

ciao,io ho tolto tutto di mia iniziativa e la moto è sempre partita bene,penso che si guadagna solo qualcosa nel peso.se però fabio cosiglia di lasciarla ti direi che x qualche etto in più e meglio lasciarla.

vuoi dire che con o senza ruota libera non hai notato nessuna differenza?che modello di vor e' il tuo?

onesatamente no,è sempre partita bene.ne avevo fatta una anche ad un mio amico e nessun problema.ho un 530sme.

ma hai eliminato anche tu la ruota libera?

si,ho tolto tutto,anche la ruota libera.