Sento parlare da un pò di tempo parlare di testa modificata con migliori passaggi olio,
chi sà esattamente in cosa consiste?

consiste in pratica nel pulire le bave di fusione, eseguire eventuali raccordi ecc per migliorare il flusso d'olio, ma queste operazioni si fanno su teste che hanno i passaggi interni (quindi non è il caso delle vor), e soprattutto si fanno su motori che hanno problemi di lubrificazione o su quei motori preparati pesantemente che devono funzionare in condizione ben più gravose rispetto all'origine....
ciao!

senza poi considerare che il vor già di suo è un ottimo motore..!o sbaglio?

sul 503 senza pompa non c'è molto da modificare per l'olio, semmai si modificano i carter, ne ho fatti due o tre di motori e sembravano durare qualcosa di più soprattutto come biella

e che modifiche si fanno?!??!!??!!??!!??!!??!!

ahh, allora tutto ok, l'avevamo già fatto in quella di cali, bene bene.
grazie acorp

di nulla , domani posto una chicca , devo fare le foto della modifica che ho trovato sul 400 e neanche friggi ne era a conoscenza

sul 503 si raccorda per bene allaargandolo (di pochissimo) il foro sul carter. Avevo provato anche una lamella leggermente più spessa, ma non ho avuto riscontri, la moto su cui era stato fatto ora non gira più da tempo.

i punti delicati comuqnue sono biella e ancor di più perni dei bilanceri che si consumano velocemente soprattutto senza la pompa, sono lubrificati con pochissima pressione