..emulsionechepassione..

..ciao boys,quanti di voi sono incappati in questo problema??..IO ODIO L'EMULSIONE!! ..x me è la seconda volta,
una cn il 503 e adesso cn la piccola fortuna ke il problema è risolvibile con poco,
sentirò frigerio x il paraolio e le buccola....qualcuno di voi ne ha da vendere ....ma ke 2 balle xò!!






..e poi mi si è un pò rosicata anke la girante,cosa ke mi fa girare le balle!!





..fortuna qua splende tutto come deve essere!!

è interessante comunque vedere che anche quelle modificate hanno più o meno le stesse rognette..

francix se guardi tra i vecchi post c'è quello della revisione pompa acqua con anche i riferimenti di un ragazzo che fa le boccole

comunque i Frigs sicuramente hanno tutto.

DRE, la modifica serve a fare meno aria e spostare l'acqua a regimi più elevati purtroppo nulla può contro l'usura della boccola
francix, metti tutto nuovo e vedrai che una volta sostituito stai tranquillo per un bel po
Mi piacerebbe vedere invece com'è strutturata la pompa di altre moto, per capire se con gli anni si sono trovate soluzioni funzionali applicabili anche alle nostre

beh si Ale, però da smontata non ne avevo mai vista una, e che so magari poteva essere stata modificata qualcosa anche dentro.

comunque qualche problemino con la pompa dell'acqua l'avevano anche gli honda CR 125 e 250 2 tempi!!!

ma perchè hai tolto la cartella distribuzione?

DRE ha scritto:

è interessante comunque vedere che anche quelle modificate hanno più o meno le stesse rognette..

francix se guardi tra i vecchi post c'è quello della revisione pompa acqua con anche i riferimenti di un ragazzo che fa le boccole

comunque i Frigs sicuramente hanno tutto.

..e infatti DRE come avevo citato sopra mi era accaduto anke sul 503 dove avevo quella originale....lì cmq avevo risolto solo cn nuovi
cuscinetti ed un nuovo paraolio....fino al giorno in cui mi hanno rubato la moto funzionava bene,poi..............??
..sinceramente poi spero ke al tizio gli sia saltata la girante in bocca
..grazie cmq delle info DRE..sempre esaudiente

lamb ha scritto:

ma perchè hai tolto la cartella distribuzione?

..bèh lamb non si sa mai,,cmq inanzitutto x controllare e pulire dall'emulsione dentro le boccole degli ingranaggi..
..poi,dato ke era verniciata di un grigio cancello obsoleto la volevo fare nera la cartella,e invece l'ho riportata alluminio cn bordi e scritta GEAR DRIVE grigio cancello obsoleto!!..bella direi,ha l'effetto tipo dei cerchi diamantati delle auto

AleKite ha scritto:

DRE, la modifica serve a fare meno aria e spostare l'acqua a regimi più elevati purtroppo nulla può contro l'usura della boccola
francix, metti tutto nuovo e vedrai che una volta sostituito stai tranquillo per un bel po
Mi piacerebbe vedere invece com'è strutturata la pompa di altre moto, per capire se con gli anni si sono trovate soluzioni funzionali applicabili anche alle nostre

..gia provveduto cn i cuscinetti Ale,poi kiamerò frigerio x la boccola ed il paraolio,ke ne ho trovato 1 a doppia tenuta si,ma con una molla solo!! ....in effetti pure io sarei incuriosito di vedere altre pompe
..cmq già eliminado il liquido refrigerante,ke diciamocelo "apparte cn temperature rigide" non serve ad una beata minkia,,si può evitare il deterioramento in modo visibile delle coperture dei cuscinetti,e non solo!!
..certo lo so ke non è una soluzione definitiva al problema visto ke contro l'usura della boccola nn si può nulla,ma forse,farsene fare una di materiali + duri,kissà?!?!

francix ha scritto:

AleKite ha scritto:

DRE, la modifica serve a fare meno aria e spostare l'acqua a regimi più elevati purtroppo nulla può contro l'usura della boccola
francix, metti tutto nuovo e vedrai che una volta sostituito stai tranquillo per un bel po
Mi piacerebbe vedere invece com'è strutturata la pompa di altre moto, per capire se con gli anni si sono trovate soluzioni funzionali applicabili anche alle nostre

..gia provveduto cn i cuscinetti Ale,poi kiamerò frigerio x la boccola ed il paraolio,ke ne ho trovato 1 a doppia tenuta si,ma con una molla solo!! ....in effetti pure io sarei incuriosito di vedere altre pompe
..cmq già eliminado il liquido refrigerante,ke diciamocelo "apparte cn temperature rigide" non serve ad una beata minkia,,si può evitare il deterioramento in modo visibile delle coperture dei cuscinetti,e non solo!!
..certo lo so ke non è una soluzione definitiva al problema visto ke contro l'usura della boccola nn si può nulla,ma forse,farsene fare una di materiali + duri,kissà?!?!

il ''liquido refrigerante'' serve sia ad evitare il congelamento che ad alzare il punto di ebollizione (cosa molto importante) senza contare il fatto che evita la formazione di ossidi

pestenera ha scritto:

francix ha scritto:

AleKite ha scritto:

DRE, la modifica serve a fare meno aria e spostare l'acqua a regimi più elevati purtroppo nulla può contro l'usura della boccola
francix, metti tutto nuovo e vedrai che una volta sostituito stai tranquillo per un bel po
Mi piacerebbe vedere invece com'è strutturata la pompa di altre moto, per capire se con gli anni si sono trovate soluzioni funzionali applicabili anche alle nostre

..gia provveduto cn i cuscinetti Ale,poi kiamerò frigerio x la boccola ed il paraolio,ke ne ho trovato 1 a doppia tenuta si,ma con una molla solo!! ....in effetti pure io sarei incuriosito di vedere altre pompe
..cmq già eliminado il liquido refrigerante,ke diciamocelo "apparte cn temperature rigide" non serve ad una beata minkia,,si può evitare il deterioramento in modo visibile delle coperture dei cuscinetti,e non solo!!
..certo lo so ke non è una soluzione definitiva al problema visto ke contro l'usura della boccola nn si può nulla,ma forse,farsene fare una di materiali + duri,kissà?!?!

il ''liquido refrigerante'' serve sia ad evitare il congelamento che ad alzare il punto di ebollizione (cosa molto importante) senza contare il fatto che evita la formazione di ossidi

..esatto peste,come hai ben detto serve "solo" ad evitare il congelamento,ad alzare il punto di ebollizione e mantenere protetti i condotti dall'ossido (e dici niente)!!....in effetti l'antigelo e non il ''liquido refrigerante'' come ho erroneamente detto prima,andrebbe addirittura aggiunto ad " ACQUA DISTILLATA" x un corretto utilizzo e cambiato x correttezza ogni 2 anni + o -..xò considerando il fatto ke in pista è bandito e sperando sempre in un xfetto funzionamento del circuito,evito di usarlo anke xkè una volta ke bolle nn c'è antigelo ke ti salva secondo me!!
..poi ke so peste,io sto parlando in particolare delle nostre moto..ce ne sono tnt di apparenti banalità ma funzionali!!..anke vuotare il circuito in inverno,ammesso ke non la si usi x brevi periodi di freddo intenso,è cosa buona certo se abiti in finlandia 6 fottuto
..cmq il VOR lo devi seguire ogni volta ke lo usi,lui è così,,ha bisogno di cure ed attenzioni..se lo tratti come si deve può regalarti tnt soddisfazioni fidati!!

..ecco com'è venuto il carter lamb,,come t avevo detto nn mi dispiace il risultato





..poi controllando ho notato questa lavorazione ke nn mi sembra proprio di fabbrica......migliore lubrificazione forse???

per il discorso "liquido VS acqua" mi pare che più di qualcuno preferisca il liquido proprio perché consuma meno la boccola, credo perché più puro e "unto".....

francix fossi in te farei un cambio olio a perdere, per pulire tutto dalle morchie e dall' emulsione in giro.

Ma è un blocco 530 in magnesio o è verniciato nero?

DRE ha scritto:

francix fossi in te farei un cambio olio a perdere, per pulire tutto dalle morchie e dall' emulsione in giro.

..gia fatto DRE sono 4 giorni ke il motore è allo scolo senza tappi x il cambio olio..veramente poi ho anke risciacquato il blocco a modi damigiana di vino con un bel mezzo litro di benza,,ke cn quello ke costa poi la riciclerò come miscela x la motosega

AleKite ha scritto:

Ma è un blocco 530 in magnesio o è verniciato nero?

..come t si può dar torto Ale sul discorso acqua vs liquido??..anke tu hai le tue buone motivazioni


..x il blocco invece,ovviamente è alluminio anodizzato come x tutti gli altri blokki vor di colore nero..forse e probabilmente un pò di magnesio è miscelato come legante all'alluminio x una resistenza migliore ma cmq diffida da ki dice di avere i blokki di puro magnesio,
credo sia pura follia!!
..scusa ma tu pure non ce l hai così??

Il 503 di Ale ha il blocco in magnesio
Comunque per maggiori info: Ale,Lamb e ovviamente Frigerio

Mister B ha scritto:

Il 503 di Ale ha il blocco in magnesio
Comunque per maggiori info: Ale,Lamb e ovviamente Frigerio

..davvero mister?? non ero al corrente di queste info!!


..ma tutto tutto magnesio dici???

Effettivamente detto così fà pensare però è magnesio e comunque per quanto ne sò sono parecchio delicati,infatti ce ne sono veramente pochi,per saperne di + però devi chiedere ad Ale o a Lamb

..bèh buona a sapersi mister,nn essendo un kimiko e privo di ricerke approfondite non ero a conoscenza di blokki interamente in magnesio..studierò di + x evitare ste figuracce

e volete saper di +? i basamenti in magnesio han la fusione predisposta per la pompa olio quindi si puo metter la pompa olio sui motori senza avviamento elettrico con acc sem

lamb ha scritto:

e volete saper di +? i basamenti in magnesio han la fusione predisposta per la pompa olio quindi si puo metter la pompa olio sui motori senza avviamento elettrico con acc sem

confermo il Lamb, nero con pompa......

basamenti in lega di magnesio non sono mica una novità, ce l'aveva anche il 4 cilindri boxer 1.2 del VW Maggiolino, per fare un esempio.