HELP!!! Pompa frizione

Ho smontato la pompa frizione per sostituire l'interno "cilindretto con relativa molla e gommini di tenuta"si era sciupato un gommino di tenuta e la pompa era diventata spugnosa e non funzionava.ho pulito l'interno della pompa e unto il cilindretto con l'apposito olio minerale prima di rimontarlo,chiuso il tutto faccio lo spurgo ma la pompa non accenna a funzionare dopo 3/4 spurgate smette di fare le bollicine d'aria e arriva solo olio dallo spurgo,ho continuato a spurgare il circuito riabboccando il serbatoio della pompa almeno 5 volte ma niente di fatto continua ad arrivare olio pulito in fondo allo spurgo ma la frizzione rimane molle,ci ho peso un sacco di tempo in questi ultimi 4 giorni e ho addirittura rismontato la pompa per paura di aver distrattamente sbagliato a rimontare qualcosa ma tutto regolare,chiedo a tutti voi se sapete darmi qualche dritta e se ci sono "trucchi particolari"per spurgare la pompa,grazie in anticipo raga.....stò rimpiangendo il vecchio cavo

il problema di quella pompa frizione è che non si riesce a fare il giochetto dell'inclinazione per far uscire le ultime bollicine dal foro di immissione del pistoncino. In pratica rimane qualcosina nel tratto orizzontale della pompa e non c'è quasi verso di far defluire l'aria con il sistema di spurgo tradizionale perchè la quantità di fluido che si sposta è troppo poca da portarsi dietro anche le bollicine di aria della parte alta del tubo.
Comunque si risolve facilmente montando un raccordo provvisto di spurgo, oppure in un modo parecchio "casareccio" ma efficace:
mettere in pressione il circuito pompando e senza rilasciare la leva allentare il raccordo, e, dopo aver visto uscire fluido senza bolle in maniera omogenea, serrare il raccordo, e rilasciare la leva.

si lo so forse il ragionamento è un pò contorto..



però funziona

Praticamente faccio lo spurgo in maniera tradizionale solo allentando il raccordo del tubo in cima alla pompa giusto DRE ???

yes bubba

prima procedi in modo tradizionale con lo spurgo in basso, poi quando non esce più niente dai qualche colpettino al cavo e vai di allentaraccordo in alto

Ok capito,in serata provo e ti dico,grazie della dritta...ps:visto che siamo qui mi potresti reindirizzare su come metter le foto che non mi ricordo e non trovo il link con le spiegazioni da te fatte...grazie nuovamente in anticipo e vai di allentaraccordo

soluzione 2 : siringa con olio sull'attuatore , apri lo spurgo e fai la puntura e vedrai uscire olio e bolle in vaschetta sulla pompa
naturalmente aperta !!

la cosa più semplice sarebbe riempire il circuito da sotto utilizzando una siringa grande

AleKite ha scritto:

la cosa più semplice sarebbe riempire il circuito da sotto utilizzando una siringa grande

ed io co' detto???? il siringone nel carrello serviva proprio a questo

ps: mi sa che l'ale ha rimesso la benzina della motosega

mah.. io ho prodotto la cafonata dell'allentaraccordo perchè non trovavo una siringa, comunque funge benissimo pure in quel modo, l'unica accortezza è che bisogna mettere uno straccio per non scolare il fluido in giro

Mi sà che procedo con la "cafonata"dell'allentaraccordo con addebito straccio sotto la pompa perchè mi sà proprio che non ce l'ho la siringona..e poi basta che funzioni giusto DRE il fine giustifica i mezzi....

Bella storia DRE mi sà che la "cafonata"come la chiami tu dell'allentaraccordo la devi brevettare...è micidiale...in meno di 5 minuti ho messo in pressione l'impianto fatto il livello nella vaschetta della pompa e chiuso tutto.mi è bastato allentarlo un paio di volte ed è entrato subito in pressione,altro che siringa...

comunque la siringa rimane un metodo più "ortodosso".... meglio ancora il raccordo con lo spurgo.

Pienamente d'accordo...è un modo molto più professionale e pulito ma il tuo alentaraccordo è maledattamente pratico,veloce e non si deve sostutuire niente sull'impianto origiale...VERY GOOD

e bravo a dre!!!alla mia quando cambiai la molla della pedivella delle marce fui in difficoltà per trovare il gommino piccolo.. ora va abbastanza bene solo all'inizio quando comincio a tirare la leva fa "ffzzz"mi sa che seguo il tuo consiglio e vedo se si toglie.. per il resto funziona correttamente!!un saluto a tutti seite grandi!!!

se funziona non le rompere le balle

ok Dre!

un casino x trovare l'oring in corda metrica da 2 mm dell'attuatore..mezza giornata in giro e un centinaio di km..due palle con tutto quel traffico e niente..alla fine arrivato a casa ho tornito in maniera mooolto rudimentale (trapano e cutter) la sede dell'attuatore e alla fine son riuscito a far entrare l'oring in corda pollici da 0.2 (2,36mm..)..

ceres ha scritto:

un casino x trovare l'oring in corda metrica da 2 mm dell'attuatore..mezza giornata in giro e un centinaio di km..due palle con tutto quel traffico e niente..alla fine arrivato a casa ho tornito in maniera mooolto rudimentale (trapano e cutter) la sede dell'attuatore e alla fine son riuscito a far entrare l'oring in corda pollici da 0.2 (2,36mm..)..

bene disgraziato delinguente farabbutto di un davide ............OK VORRISTA DOC

l'hai detto tu lambè..porto la 46 fisica ma la 50 di culo..