Dubbi..........!!

Amici Voristi, ho alcuni dubbi (da quando ho comprato la moto) che devo assolutamente chiarire. Quando ho preso la moto non ci ho fatto caso ma poi quando ho iniziato col restauro della moto, ho notato che la moto poggiata sul cavalletto laterale, aveva il livello olio altissimo, in pratica l'oblò era completamente coperto dall'olio, ma stranamente camminandoci il motore non me lo ha mai sputato fuori (e la moto è senza recupero liquidi), com'è possibile? Il livello giusto col cavalletto dovrebbe essere circa alla metà dell'oblò giusto? Altra cosa strana che ho rilevato scaricando un po d'olio (quello in eccesso), è che aveva delle sfumature biancastre (ben visibili visto che l'olio era nero). Quest'olio con sfumature biancastre, le ho trovate anche nella sede del motorino d'avviamento, e sui piattelli delle valvole (togliendolo sull panno sembra quasi la schiuma di un cappuccino). Adesso quello che mi chiedo è, non è che ci può essere dell'emulsione col liquido di raffreddamento? Eppure quando ho scaricato il liquido di raffreddamento, il livello copriva tutte le alette dei radiatori, e il colore bello verde chiaro, senza nessuna traccia d'olio (cosa che dovrebbe esserci visto che l'olio è a contatto con il lato interno della pompa, cioè dalla parte degli ingranaggi di distribuz.). Ultima cosa ma questa è una cavolata, quante rondelle vanno sulla vite di scarico dell'olio, una o due? (mi riferisco a quella presente in basso sul coperchio del cambio). Scusate le troppe domande, grazie a tutti.

Saluti
Jo

occhio che non sia una delle tante enduro motardizzate dalla casa madre per velocizzare le consegne dei motard........in questo caso il cavalletto è di lunghezza eccessiva.......se hai del "cappuccino" nell'olio...purtroppo a breve --prima lo fai meglio è -- dovrai rifare il kit pompa acqua....completo. ma non di costo e tempo eccessivo.ciao.

P.S.: nel tappo ci vuole una gurnizione sola...

uff..l'avrò anche pagata poco ma che palle...ogni giorno scopro qualcosa che non va qua. Comunque effettivamente col cavalletto laterale la moto si inclina pochissimo quindi può essere quello che dici, perciò vedi che cavolo di livello olio che avevo, cioè con la moto quasi dritta l'oblò era tutto coperto, bahhh, chissà chi cavolo gliela aveva cambiato l'olio. Ho intenzione di farla ripartire così comunque mettendo dell'olio nuovo, poi al prossimo cambio olio vedo se le sfumature biancastre persistono oppure no, magari è l'olio che è molto vecchio. In ogni caso il kit pompa quanto mi costa Pape? Grazie

JoVorace ha scritto:

uff..l'avrò anche pagata poco ma che palle...ogni giorno scopro qualcosa che non va qua. Comunque effettivamente col cavalletto laterale la moto si inclina pochissimo quindi può essere quello che dici, perciò vedi che cavolo di livello olio che avevo, cioè con la moto quasi dritta l'oblò era tutto coperto, bahhh, chissà chi cavolo gliela aveva cambiato l'olio. Ho intenzione di farla ripartire così comunque mettendo dell'olio nuovo, poi al prossimo cambio olio vedo se le sfumature biancastre persistono oppure no, magari è l'olio che è molto vecchio. In ogni caso il kit pompa quanto mi costa Pape? Grazie

Il livello dell'olio è molto semplice da fare senza star li a controllare l'oblò....
quando apri il tappo dell'olio sul carter,se guardi dentro,noterai che c'e un dado molto grosso che tiene fermo il primo ingranaggio della distribuzione.... tu calcola che ha moto DRITTA l'olio deve quasi coprire quel dado,cosi stai sicuro e non rischi fi girare senza olio!!cosa molto pericolosa su di un VOR!

Okkio comunque che questo sistema è correttissimo SOLO sui motori 503cc e 400cc

Gia, sui 530 sme è diverso...

Io ci metto una latta di motul, mai avuto problemi di rigetto...

Pape, ma quanto costa il kit di revisione della pompa?

non tantissimo ora non ricordo ma se telefoni ai Frigerio ti dicono tutto (prezzo e disponibilità)...fondamentale la boccola della pompa, precisare che deve essere compresa nel kit al momento della richiesta(è lei la colpevole dei trafilaggi)

io il livello olio 530 lo faccio così:accendo la moto x 2 minuti x far girare l olio,spengo rabbocco efaccio il livello ricoprendo il puntino rosso dell oblò

mai nessun problema.

le rondelle del tappo rabbocco?

una e sembra faccia parte del carter sx

a motore vuoto nel 530 l'ideale sarebbero 1050gr di olio

e nel 503 sme quanto ce ne starebbe? con quello di un mio amico andavamo con 1 kg, se aggiungevamo 100cc o meno,
si andava di rigetto????!!!!!!!!!!

nel 503 senza pompa olio....metti la moto dritta, sviti il tappo , all'interno vedi il dado dell'albero motore....metti olio fino a che il livello arriva quasi fino al filo superiore del dado in questione .....comunque 1 kg

ok, però il mio dovrebbe avere la pompa olio, è un ottobre '02. Come faccio ad impararlo? L'ho appena presa, ha i
carter esterni bianchi?!

a motore VUOTO anche li 1050gr.

Per cui mi dai la conferma che il mio adorato pezzo di ferro (che ho ingolfato ieri sera al motoraduno) ha la pompa olio?

sul 530 sm-e ci vanno 135 kg di olio non scherziamo

so solo per certo che nel mio 570 a motore lavato ci vanno 1,5kg di 10w50
per il classico tagliando senza aprire il motore 1,4 kg

cmq l'olio va preso sempre a moto dritta dopo aver fatto girare il motore per qualche secondo e aver fatto i dovuti rabbocchi.
nel dubbio ci sono i manuali

Caro Jo, purtroppo sono , aimè, esperto in materia... Quella che vedi tu è proprio emulsione devi immediatamente revisionere la pompa dell' acqua sostituendo boccola e paraolio che lavora su di essa ( Il paraolio sono riuscito a trovarlo come ricambio di un vecchio Cagiva al prezzo di 4 € se ne avete bisogno potete contattarmi).
Ti confermo che nei radiatori non troverai nessuna traccia di olio.
A me è successa la stessa cosa, successivamente è partita la cementificazioone della camma di scarico che a sua volta ha provocato la bruciatura della guarnizione della testa e la limatura della camma mi ha grippato il motore.....
E' il vero unico grande difetto del VOR.... qualcosa di concettualmente sbagliato..... e nonostante si tratti di una sciocchezza i danni che provoca sono enormi.
Se vuoi ulteriori chiarimenti puoi contattarmi per pm

Ciao a tutti
W l' Enduro

bruciato ha scritto:

so solo per certo che nel mio 570 a motore lavato ci vanno 1,5kg di 10w50
per il classico tagliando senza aprire il motore 1,4 kg

cmq l'olio va preso sempre a moto dritta dopo aver fatto girare il motore per qualche secondo e aver fatto i dovuti rabbocchi.
nel dubbio ci sono i manuali

.........quanto olio hai messo nel 570????????????????????????????????????

1,4.........ho fatto vaccate?

Direi proprio di si.........1050gr....poi guarda il dado dell'albero motore (aprendo il tappo olio lo vedi)....devi vedere a moto dritta e fredda che il livello sia quasi a filo del dado (anche un paio di mm più in basso del dado) E NON DI PIU'........
..............criminaleeeeeeeee!!!!!!!!!!!

Altezza minima 300 mm
Altezza sella 900 mm
Lunghezza max. 2100 mm
Peso SM-RC 112 Kg.
Capacità serbatoio SM-RC 6 lt.
Capacità olio motore SM-RC 1,500 lt. a motore nuovo
(aperto e lavato)
1,400 lt. sostituzione

SONO I DATI DEL MANUALE VOR................

Perchè vi state a fa tutte se pippe.....mettete l'olio e controllare l'oblò al lato,mi raccomando sempre moto dritta.......

leone81 ha scritto:

Perchè vi state a fa tutte se pippe.....mettete l'olio e controllare l'oblò al lato,mi raccomando sempre moto dritta.......

......ehm...lui ha un 570 ex ufficiale con carter in magnesio e senza pompa olio.....l'oblo' non esiste il livlello si fa col tappo aperto,riferimento: il dado dell'albero motore