P503 finalmente ci siamo!!!!

si si facci sentire!!
ma io consiglio Gianelli Mega....

infatti era giannelli prima !
pero non x vor ecco perche delle modifiche ! avevo trovato un occasione per una sistemazione provvisoria quest estate ora provo cosi vi faccio sentire ma poi mi adeguo alle normative .....................!

ok!!!!!!!!!!!!!!!
il saund ce ed è accettabile !!!! appena la carburo un po vi faccio sentire!!!!!!!!

ma che è quel silenziatore da fifty top!
Non so che programmetto avete usato, ma i testi di ingegneria che ho avuto modo di sbirciare anni fà, darebbero piuttosto un - 3 cv che un + ad essere ottimisti. Purtroppo la fluido/gas-dinamica non è un opinione. Poi se l'hai fatto per sentire che rumore faceva con quel terminalino allora è un'altra storia. Ti consiglio di ripiazzarci il suo il prima possibile.
Ciao!!!!

Sicuramente Jo la fluido/gas-dinamica non è un'opinione ma tanto provare non costa niente. Quando è a posto la carbu si capisce se andrà un pò di più o un pò di meno o non cambia niente. Rimane sempre un'esperimento che potrà andare bene ad altri( se funziona).

Sono solo 2 paginette prese a caso dalle quali noterete come sia tutto molto complesso
ci sono aziende molto note che producono scarichi di tutti i tipi con laboratori di ricerca ,sperimentazione
e quantaltro
Nella migliore delle ipotesi si ottengono incrementi di potenza nell'ordine del 2-3-4% documentate al banco
Sè poi parliamo solo di spostare la coppia ,allora è un altro discorso

Se fossimo su facebook ti cliccherei "MI PIACE"
Davvero interessante, e questo conferma che lo scarico dei motard era più lungo dei cross per aver più allungo.... Per contro però credo che ne penalizzi la prontezza!!!
Adesso non rimane che aspettare la pagella del lavoro una volta carburata, dai che siamo tutti ansiosi.....

il programma non l'ho preparato io ma so che sfrutta una specifica teoria sui gas , se messi in risonanza creano un aspirazzione forzata nel momento
in cui tutte e 4 le valvole sono aperte facendo entrare più miscela nella camera di combustione ....
e poi chi usa il programma lavora sui banchi prova ha un po di esperienza !!!!!!!!!!
oggi l'ho provata e direi che un f16 che rompe la barriera del suono è più silenzioso ma la differenza in prestazioni c'è allunga e parecchio...........
certo è che se esco di nuovo in paese mi arrestano cmq vedremo dal video poi mi saprete direcerto le prestazioni non sono sicuro riusciate a capirle va provata!!!!!!!
ma secondo me i 3 cv ci sono e poi ricordate che anche chi progetta uno scarico racing lo fa cercando di ottenere un giusto compromesso tra prestazioni
e decibel !!!!!!!!!!

fabrizio ha scritto:

Sono solo 2 paginette prese a caso dalle quali noterete come sia tutto molto complesso
ci sono aziende molto note che producono scarichi di tutti i tipi con laboratori di ricerca ,sperimentazione
e quantaltro
Nella migliore delle ipotesi si ottengono incrementi di potenza nell'ordine del 2-3-4% documentate al banco
Sè poi parliamo solo di spostare la coppia ,allora è un altro discorso

Ce l'ho anche io quel libro sia del 4t che del 2 tempi (l'ho scaricato) Se interessa a qualcuno lo posso mandare per email. Caricarlo qui mi sa che non si può!

ma lascerei perdere facchinelli, sono testi utili per dare un infarinata generale, ma è pieno zeppo di inesattezze e di formule spuntate da non so dove. I 3cv Pietro non ci sono sicuro, l'allungo in più che senti è dato come diceva Fabrizio qualche post fà, dalla curva di coppia traslata verso regimi superiori, in pratica hai svuotato di coppia il motore nei regimi bassi-medi ma avendo la medesima potenza massima agli alti regimi, cioè hai dato alla moto un erogazione più appuntita, ma non guadagnando nulla in potenza e coppia.
Poi se vuoi tenerlo su, a me non importa, io cerco soltanto in quel poco che so, di dare consigli per evitare di farvi perdere tempo e soldi inutilmente....

fabrizio ha scritto:

Sono solo 2 paginette prese a caso dalle quali noterete come sia tutto molto complesso
ci sono aziende molto note che producono scarichi di tutti i tipi con laboratori di ricerca ,sperimentazione
e quantaltro
Nella migliore delle ipotesi si ottengono incrementi di potenza nell'ordine del 2-3-4% documentate al banco
Sè poi parliamo solo di spostare la coppia ,allora è un altro discorso

ESATTO,io sapevo che più di un 3 % della potenza del motore nn si riesce a guadagnare.

vorese ha scritto:

fabrizio ha scritto:

Sono solo 2 paginette prese a caso dalle quali noterete come sia tutto molto complesso
ci sono aziende molto note che producono scarichi di tutti i tipi con laboratori di ricerca ,sperimentazione
e quantaltro
Nella migliore delle ipotesi si ottengono incrementi di potenza nell'ordine del 2-3-4% documentate al banco
Sè poi parliamo solo di spostare la coppia ,allora è un altro discorso

Ce l'ho anche io quel libro sia del 4t che del 2 tempi (l'ho scaricato) Se interessa a qualcuno lo posso mandare per email. Caricarlo qui mi sa che non si può!

che libro è? elaboriamo il 4 tempi?

Si è quello.

libro vecchio formule vecchie secondo me .... se l'uomo si fosse fermato senza andare avanti nello sviluppo delle vecchie teorie per ricavarne di nuove e sempre piu precise ..... andremmo ancora in giro col calesse !

cmq non voglio polemiche se mai la dovessi mettere sul banco prova la moto allora ne sarei sicuro al 100% ma fino ad allora rimane il dubio anche a me !!!

resta il fatto che non lo consiglio a nessuno il mio è stato un semplice esperimento che non mi è costato se non x il terminale tagliato ed accorciato che comunque avrei dovuto cambiare poi con il ragazzo dei softwer siamo mooolto amici ... è stato un gioco....... nel caso lui è contattabile se vi interessa qualche dato piu specifico anzi ho messo anche il suo contatto da qualche parte!!!!

pace fratelli vorristi...!

Si ma pietro ognuno è libero appunto di fare quello che vuole sulla sua moto, mica ti devi giustificare con nessuno. Se uno non sperimenta che vita monotona diventa, se poi per di più non ti costa niente qual'è il problema se va di più meglio se no pace.

sempre pace fratello. io non ho mai usato imperativi, ma ti ho solo dato un consiglio, poi sta a te decidere cosa fare. Il punto cruciale secondo me della situazione è che parliamo di motard, cioè moto che devono avere una determinata erogazione, se anche fosse ipotizzabile un aumento di mezzo cavallo ai massimi regimi, nulla sarebbe rispetto a tutta la schiena e corposità di erogazione fin da bassi regimi che si va a far benedire. Sono d'accordissimo col discorso di Diego, solo che ci sono delle determinate cose per cui vale la pena sperimentare, altre no. L'impianto di scarico è una parte fondamentale del motore, va cucito su misura, e questo lavoro credo che sia stato già svolto alla perfezione dai Fratelloni, non c'è da inventarsi nulla, tutto questo ovviamente sempre a mio parere....

ultimi aggiornamenti!!! alleggerimento di 1k e 50 g!!!!

come !!!


levate via finalmente le pedane passeggiero - 1kg


invertiti spurgo e tubo della pompa freno ( lo spurgo mi sa che messo su funziona meglio!)




ultimi 50 g di alleggerimento raschiato il paramani dx by jappo fan!!!

Se le pedane non ti servono dalle a me........

P.s. i parami lucidali con la pasta abrasiva......

dubito che ti possano servire !!! erano forse di un bandit o di un ornett ed il vecchio proprietario le aveva saldate sul telaietto

infatti ancora devo tagliare una staffa ... s i vede in foto lato scarico!!!!

quelli ad occhio e croce sono altri 150 grammi da levare via!!!!

Voleva renderla più artigianale e rustica

più artigianale di come l'ha combinata quello !!!!! poverina come l'ha combinata non finirò mai di mandargli accidenti a quello!

dunque per ordine:

quelle viti frocella belle piene di RUZZA quando le cambi?
il cupolino crukko ne vogliamo parlare?
quel cacchio di adesivo fiaaaaaaaattttt!!!!!

senza considerare che quando se ne accorge jibba sono cavoli amari!!!

ma il cupolino ed il parafango ant come i paramani sono cemoto!!!

Per l'adesivo fiat concordo con Dre, non sta proprio bene ma i gusti sono gusti. La mascherina mi sembra uguale alla mia, è di un CH racing?