Problema fuoriuscita liquido radiatore 530

Sono nuovo nel forum e mi volevo complimetare con tutti voi per i consigli utili riguardo i nostri gioiellini neri, posseggo da un po' di tempo un vor 530 enduro del 2004 trasformato motard ed ho appena rifatto il motore e mi sono accorto che quando porto il motore al limite di giri mi inizia a fuoriuscire il liquido dal tappo del radiatore o provato a sostiruire il tappo ma nulla da fare il suo colore e' rimasto inalterato del liquido ma trovo sempre un po' d'aria negli sfiati della pompa e mi rendo conto che a volte i radiatori sono piu' freddi rispetto al cilindro,o provato a sentire a frigerio e mi disse che potrebbe essere la guarnizione della testa ma mi sembra un po' difficile dato che ho fatto piellare la testa prima di rimontarla,ma prima di rismontare il tutto vorrei avere qualche vostro consiglio non che sfiducio il consiglio di frigerio!!!!!!pero' piu' di un consiglio puo' far del bene,spero in qualcuno di voi di poter trovare una risposta esaudiente aiuto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!vorrei provare la moto in pista il prima possibile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

..ciao walter,quello ke ti ha detto frigerio potrebbe e non potrebbe essere vero,prima di rismontare il tutto secondo me dovresti provare a fare un bello spurgo del circuito di raffreddamento,xò è pur vero ke se a regime alto ti fuoriesce liquido è probabile ke sia la guarnizione,vedi xkè appunto quella è la pressione ke il pistone da al liquido dal presunto punto dove la guarnizione non kiude bene tra testa e cilindro..mi kiedo.......ma hai tirato bene la testa con apposita kiave dinamometrica ed a tot kg,o l'hai semplicemente montata alla sperindio come dice Meda??....vedi ke comunque il cilindro si riscalda sempre prima e molto di più dei radiatori e dovresti anke constatare se i manicotti di gomma del liquido si induriscono al tatto,fino quasi ad esplodere!!....se fosse così mi dispiace x te ma è probabile ke tu debba pensare di ricominciare da capo..spero d'esserti stato utile,senti anke gli altri e non ti arrendere mai con la nera.............bye

ciao walter, benvenuto!

hai ancora la valvola termostatica?

se si toglila e metti un raccordo a T.

francix ha scritto:

..ciao walter,quello ke ti ha detto frigerio potrebbe e non potrebbe essere vero,prima di rismontare il tutto secondo me dovresti provare a fare un bello spurgo del circuito di raffreddamento,xò è pur vero ke se a regime alto ti fuoriesce liquido è probabile ke sia la guarnizione,vedi xkè appunto quella è la pressione ke il pistone da al liquido dal presunto punto dove la guarnizione non kiude bene tra testa e cilindro..mi kiedo.......ma hai tirato bene la testa con apposita kiave dinamometrica ed a tot kg,o l'hai semplicemente montata alla sperindio come dice Meda??....vedi ke comunque il cilindro si riscalda sempre prima e molto di più dei radiatori e dovresti anke constatare se i manicotti di gomma del liquido si induriscono al tatto,fino quasi ad esplodere!!....se fosse così mi dispiace x te ma è probabile ke tu debba pensare di ricominciare da capo..spero d'esserti stato utile,senti anke gli altri e non ti arrendere mai con la nera.............bye

si la testa e' stata stretta con la dinamometrica con le relative misure di manuale vor pomeriggio provo a controllare i manicotti per caso hai tu le coppie di serraggio della testa cosi' li confronto con le mie?

D.DRE ha scritto:

ciao walter, benvenuto!

hai ancora la valvola termostatica?

se si toglila e metti un raccordo a T.

no l'ho tolta ma lasciando sempre la t in plastica che funge da raccordo a t

nell'olio non trovi emulsione?

pompa acqua revisionata?

..no mi dispiace walter,x i serraggi non t posso aiutare..dre se c'era emulsione nell'olio x il solito problema del OR della pompa dell'acqua,magari fuoriusciva quello dallo sfiato dell'olio appunto,noo??..

francix ha scritto:

..no mi dispiace walter,x i serraggi non t posso aiutare..dre se c'era emulsione nell'olio x il solito problema del OR della pompa dell'acqua,magari fuoriusciva quello dallo sfiato dell'olio appunto,noo??..

non intendevo dallo sfiato dell'oilio ma dgli sfiati situati sulla pompa dell'acqua

..appunto walter,quella era una risp a DRE,xke appunto se dovesse esserci acqua nell'olio allora il problema poteva probabilmente derivare dalla pompa,quindi secondo me dovresti concentrarti su quel ke ti avevo detto nel primo post..

temo anch'io che sia un problema di guarnizione testa, se lo spurgo è fatto bene, se la testa è serrata bene, e se la tenuta della pompa è ok....

la guarnizione alla testa è bruciata te lo dico io che a me ha fatto la stessa cosa

a volte lo fanno anche x nulla

poi hai fatto una grossa stronzata..........

non si spiana mai la testa di una vor.....

ha la cascata di ingranaggi in testa.....

ora gli ingranaggi lavorano con nessuna tolleranza e si usurano a guardarli!!!!

non spianate mai!!!!!!

cambiate solo la guarnizione non è una macchina ma una vor da trattare con estrema cura

Danzig ha scritto:

la guarnizione alla testa è bruciata te lo dico io che a me ha fatto la stessa cosa

a volte lo fanno anche x nulla

poi hai fatto una grossa stronzata..........

non si spiana mai la testa di una vor.....

ha la cascata di ingranaggi in testa.....

ora gli ingranaggi lavorano con nessuna tolleranza e si usurano a guardarli!!!!

non spianate mai!!!!!!

cambiate solo la guarnizione non è una macchina ma una vor da trattare con estrema cura

la testa e' stata fatta ma di un millesimo di millimetro e prima di chiudere ho controllato la tolleranza ed era ok cmq il problema dovrei averlo risolto era pompa dell'acqua che al suo interno chi ce l'aveva prima di me aveva aggiunto un rasamento in piu' e non lavorava bene adesso l'ho spedita a frigerio per far dare una revisionata dato che anche i cuscinetti e la boccola erano quasi al limite

Quando si rimonta la testa del vor, sulla guarnizione di testa metti sempre il mastice che si usava per le pompe acqua delle auto
sopra e sotto ,e vai tranquillo
spianare la testa??????
lascia stare

Io ci ho messo la pasta nera

a me sfiatava acqua da sopra al radiatore,dal tubo sopra il tappo (mister b,acorp e morgan eran con me quando lo faceva a pomposa), bhe dopo alcune prove non era cambiato nulla,quindi ho smontato la testa ed ecco la sorpresa...guarnizione di testa bruciata!!
la guanizione era nuova,si è cotta subito,ora quando è stata montata quella nuova abbiam dato la pasta grigio (quella che abbiam usato per chiudere i carter) sia sul basamento cilindro che sul basamento testa...rimontato tutto e la moto non perde più!!

Come mai si è bruciata subito??

non lo so...non te lo so dire!!!! spero ke ora con la pasta non dia più problemi...

Cali24 ha scritto:

non lo so...non te lo so dire!!!! spero ke ora con la pasta non dia più problemi...

solitamente si mette la pasta per sicurezza , ad esempio la mia quando acquistata non l'aveva , dopo la modifica è stata messa .
se posso permettermi credo che il problema sia stato causato dall'aver messo i radiatori in serie e la pomppa nn ce la faceva come prevalenza , son sicuro visto che il motore è nuovo e il tuo meccanico molto preciso e competente

acorp ha scritto:

Cali24 ha scritto:

non lo so...non te lo so dire!!!! spero ke ora con la pasta non dia più problemi...

solitamente si mette la pasta per sicurezza , ad esempio la mia quando acquistata non l'aveva , dopo la modifica è stata messa .
se posso permettermi credo che il problema sia stato causato dall'aver messo i radiatori in serie e la pomppa nn ce la faceva come prevalenza , son sicuro visto che il motore è nuovo e il tuo meccanico molto preciso e competente

Cosa intendi per aver messo i radiatori in serie?

Mister B ha scritto:

acorp ha scritto:

Cali24 ha scritto:

non lo so...non te lo so dire!!!! spero ke ora con la pasta non dia più problemi...

solitamente si mette la pasta per sicurezza , ad esempio la mia quando acquistata non l'aveva , dopo la modifica è stata messa .
se posso permettermi credo che il problema sia stato causato dall'aver messo i radiatori in serie e la pomppa nn ce la faceva come prevalenza , son sicuro visto che il motore è nuovo e il tuo meccanico molto preciso e competente

Cosa intendi per aver messo i radiatori in serie?

la circolazione originale prevede i radiatori in parallelo , vedi tubo con sdoppiatore sopra la testa

grazie per i complimenti, ma secondo me era doveroso mettere la pasta che non avevo messo.
Purtroppo, son sincero non ho mai pensato che potesse servire, ma tutti i giorni sono buoni per imparare
qualcosa di nuovo!!!

passan pochi giorni è succede anche a me .... usciva acqua quando si metteva a manetta anche a temperatura bassa tipo 50 60 gradi , se si andava a spasso no.
smontata la testa ho notato una bruciatura di circa 1 centimetro , messa la testa su un piano di riscontro in granito della borletti la zona interessata era infossata al punto max di 3 centesimi, quindi è stata levigata la testa sullo stesso piano in granito con carta abrasiva da 400 a mano sino ad essere a zero .
al montaggio è stata utilizzata pasta ossimica grigia loctite 5699 sia sul cilindro che sulla testa , avvicinate tutte le viti e poi tiraggio viti lunghe ad un kgm poi a 0,5 le corte poi le lunghe a 3,5 poi le corte ad 1,5 le lunghe a 5,5 e poi le corte a 2 kgm.(le viti vanno tirate INCROCIATE)

questa è la procedura piu sicura per testa vor e ringrazio sia kali che morgan e un altro tecnico per il supporto ed aiuto.
non usare assolutamente silicone nero tipo quello per motori fire in quanto è di tipo acetico ed è assolutamente sconsigliato dalla stessa loctite .

acorp ha scritto:

questa è la procedura piu sicura per testa vor e ringrazio sia kali che morgan e un altro tecnico per il supporto ed aiuto.

e tutti gli altri comuni mortali ringraziano voi per queste preziose dritte!

anzi perchè non aprire un topic intitolandolo proprio alla sostituzione guarnizione testa visto che comunque è un problemino neanche troppo isolato?

ecco un test per guarnizione testata
occorrente : tappo sughero , tubetto di ottone o plastica , tubo lungo grande
il video spiega tutto https://www.youtube.com/watch?v=xV-7OhLi0As

acorp ha scritto:

ecco un test per guarnizione testata
occorrente : tappo sughero , tubetto di ottone o plastica , tubo lungo grande
il video spiega tutto https://www.youtube.com/watch?v=xV-7OhLi0As

Come sempre il numero 1