Modifica biella per Vor 503

Ciao ragazzi,ho appena finito di rimontare tutto il blocco del mio 503,l'avevo aperto perchè mi si era rotta una molla dell'accensione,visto che ero li io e il mio meccanico abbiamo deciso di dare una revisionata anche al cilindro e abbiamo constatato che l'albero era mezzo sbiellato,cosichè abbiamo cambiato anche la biella,il 503 nasce con una biella con spessore da 18 alla base,ma successivamente per farla durare di più hanno fatto la modifica di portarla a 20mm e il proprietario precedente aveva gia fatto la modifica,poi il rettificatore dove ho ricentrare il tutto mi ha fatto dei fori sopra la biella in modo che l'olio riesca circolare anche all interno visto la mancanza della pompa dell'olio,voi che ne pensate? ieri il meccanico l'ha messo in moto per 15 minuti dopo purtroppo si è rotta la pedalina che era mezza distrutta e non ho potuto accenderlo di persona, avete dei consigli?

consigli per la biella? si puo' esser buona cosa quel che ti ha fatto il mecca : i 2 tempi solitamente hanno scanalature per la lubrificazione , male non è

più che consigli volevo punti di vista perchè magari al posto di aumentare la durata questi fori ne poteva ridurre

secondo mè è uguale
ed è uguale se non peggio perchè quel poco olio che teoricamente dovrebbe entrare in più
ha di contro il fatto chè sui rullini viene applicata una forza di tot kg per mm quadrato
quindi diminuendo la pista di biella come area,facendo dei buchi o scanalature, sulla pista rimanente
viene applicata una forza maggiore chè consuma più superficie e scalda di più

Tenete presente che sè al nostro beneamato motore non mancherà mai e dico mai olio,
durerà nè più e nè meno di un motore crf

beh l olio però ha un azione lubrificante non abrasiva.....a parte che mi sembra siano 3 fori non è che ne ha fatti 500 ! quindi la quantità è minima che entra in più che normalmente non forata

derapox ha scritto:

beh l olio però ha un azione lubrificante non abrasiva.....a parte che mi sembra siano 3 fori non è che ne ha fatti 500 ! quindi la quantità è minima che entra in più che normalmente non forata

tre fori????????? ne bastava uno dalla parte opposta del fusto, non credo sia stato fatto un buon lavoro.

no dai non ditemi così....perchè???

derapox ha scritto:

no dai non ditemi così....perchè???

te lo ha gia spiegato fabrizio !!!!!

l' idea c'e' tutta!!!! sui 2 tempi si facevano trefori (uno sotto e due ai lati)poi con una punta molto piu' grande si faceva uno smussoche gli faceva da imbuto
comunque secondo me' conveniva raccordare meglio le scanalature gia' esistenti togliendo ''molto'' materiale dall' esteno e poco o niente dalla parte dello spinotto in modo da favorire l' ingresso del fluido senza ridurre la superficie su cui lavora la gabia a rulli

Sono sulla stessa linea di Fabrizio e Lamberto. Ma comunque direi che non è il caso di allarmarsi troppo, potrebbe resistere ugualmente bene alle sollecitazioni, tanto dipende anche dalla qualità/lega degli acciai utilizzati. Per cui sottoponi la moto a un breve ma rigoroso rodaggio, e grossi problemi credo che non dovresti averne. Sperimentare nuove soluzioni anche se un filo troppo azzardate come in questo caso è sempre apprezzabile.

ho capito,io quello che volevo dire è : i buchi sono nella base della biella per fare in modo che sopra cioè nella parte alta e quindi dove si usura di più la biella circoli più olio,perchè sotto in confronto la mia biella vecchia era nuova invece è sopra dove è tutta rovinata,comunque vabbè in moto l'ho tenuta per 15 minuti poi dopo per riaccenderla si è rotta la pedalina quindi per vedere come va dovrò aspettare ancora un pochino,anzi se qualcuno ha una pedivella del 503 gliela prendo volentieri

se la cosa poteva portar vantaggi lo avrebbero gia' fatto i vari stramignoli , pinelli , pavanelli , taroni , pignotti , frigerio , la vor stessa !!!
adesso lo hai fatto tu , ok facci sapere quante ore fai .
la pedivella completa sta ad 80 euro

acorp ha scritto:

se la cosa poteva portar vantaggi lo avrebbero gia' fatto i vari stramignoli , pinelli , pavanelli , taroni , pignotti , frigerio , la vor stessa !!!
adesso lo hai fatto tu , ok facci sapere quante ore fai .

Mi hai levato le parole di bocca

oh ragazzi non volevo offendere nessuno..... io volevo dare solo un mio parere,voi che biella portate sul 503 da 18mm o avete fatto la modifica per mettere la 20mm?

derapox ha scritto:

oh ragazzi non volevo offendere nessuno..... io volevo dare solo un mio parere,voi che biella portate sul 503 da 18mm o avete fatto la modifica per mettere la 20mm?

ma che offendere, qua siamo pane e salame ...dai appena la moto riparte faccia sapere come va!!comuqnue ben venuto anche da parte mia

Infatti non si è offeso nessuno

no ma magari avete pensate,questo appena iscritto ne sa più di frigerio e simili....che sia ben chiaro io e il mio mecca abbiamo lavorato per fare tornare la belva agli allori eravamo emozionatissimi alla sua accensione due spedalinate e tutte le volte al primo colpo adesso speriamo che questa modifica alla biella sia una buona idea,ah dimenticavo anche voi avete fatto la modifica da 18mm a 20mm la base della biella?a me questa modifica l'ha fatto il vecchio proprietario

ciao derapox, sottoscrivo quanto detto da nik.

e poi tratta bene il tuo motorello, non gli far mancare l'olio, e soprattutto di ottima qualità, ma soprattutto

15 MINUTI FERMA AL MINIMO UNA MOTO SENZA ELETTROVENTOLA NON CI VUOLE JEREMY BURGEES PER CAPIRE CHE NON SI FA!!!!

......a meno che non vuoi farci le bruschette col motore.......

Ciao, magari il lavoro alla biella non è neanche una brutta cosa, bisogna provare per sapere!
Ma come dice DRE, 15 minuti in moto ferma ca... eh eh non si fa, è un motore che si ha bisogno di essere scaldato, però
in movimento non sarebbe una brutta cosa!
Nelle corse non sono state provate soluzioni di questo genere, anche perchè non c'erano problemi di durata, dovevano fare la corsa!!

si ragazzi era un modo di dire ! l'ho accesa un paio di volte ed è stata in moto in totale 15 minuti !!!! comunque appena la rimetto in moto sono il primo a dirvi come andrà!

più che altro io son curioso di vedere la durata della biella io monto ancora quella da 18mm e mi è durata si e no 4500 5000 km diciamo un copertone e mezzo posteriore

son curioso ora di vedere se effettivamente è una modifica utile o no in teoria diciamo che è rischiosa ma gli esperimenti mi piacciono un sacco !

si considera che cè molta differenza tra la 20mm e la 18mm almeno a detta di un ex concessionario ufficiale dalle mie parti!