è morta sul serio questa votla

pestenera ha scritto:
io del motore vor ho una grossa considerazione e' stato progettato in maniera eccellente ha solo dei problemi che per un propulsore quasi artigianale ci stanno
poi con le varie evoluzioni secondo me avrebbero risolto tutto
ma ha chiuso....


...... ho qualche dubbio......visto che non c'è un particolare uguale ad un altro , e per giunta con produttori spesso diversi ...
devi pure star attento a guardarla la vor che se la guardi troppo intensamente si rompe ......

in effetti chi ha prodotto le fusioni non ha dato il massimo ma non c' entra niente con chi ha progettato!!
(non so' come si evidenziano i messaggi a cui vuoi rispondere ....se qualcuno buono di cuore me lo spiega....)

di problemi la vor ne ha sempre avuti sia per progettazione , sia per sviluppo poco curato , questa è la realta'
quando poi c'è stato il passaggio a cilindrate superiori è stata la catastrofe , motori non testati e scelte costruttive
poco efficaci .
il semplice fatto che i motori son diversi l'uno dall'altro la dice lunga

pestenera ha scritto:

(non so' come si evidenziano i messaggi a cui vuoi rispondere ....se qualcuno buono di cuore me lo spiega....)

basta che clicchi sul pulsante "Quote" affianco al messaggio che vuoi riportare

acorp ha scritto:

di problemi la vor ne ha sempre avuti sia per progettazione , sia per sviluppo poco curato , questa è la realta'
quando poi c'è stato il passaggio a cilindrate superiori è stata la catastrofe , motori non testati e scelte costruttive
poco efficaci .
il semplice fatto che i motori son diversi l'uno dall'altro la dice lunga

Analisi perfetta

Ho anke quella paura nell'aprire il motore, tra stessi 530 cambiano anke nella quantità dell'olio -.- , figuriamoci il resto. di certo ognuno di noi ha una moto unica anke se nn personalizzata come la si vuole, questi particolari diversi di moto in moto si pagano nelle altre marke xd
Cmq in caso apro dovrò cambiare pistone e cuscinetti, salvo altre sorprese. Devo comprare i cuscinetti a rullo del 2004 e il pistone di ke marca?

ch-ss87^ ha scritto:

Ho anke quella paura nell'aprire il motore, tra stessi 530 cambiano anke nella quantità dell'olio -.- , figuriamoci il resto. di certo ognuno di noi ha una moto unica anke se nn personalizzata come la si vuole, questi particolari diversi di moto in moto si pagano nelle altre marke xd
Cmq in caso apro dovrò cambiare pistone e cuscinetti, salvo altre sorprese. Devo comprare i cuscinetti a rullo del 2004 e il pistone di ke marca?

è d'obbligo i cuscinetti di banco a rulli per il pistone o vertex o wossner (un po' meglio , spinotto nitrurato e pistone grafitato )
il costo è quasi identico

ok nn so cosa signifiki nitrurato e grafitato però mi segno tutto e kiederò questo ai frigerio =) , vertex nn ne ho sentito parlar bene poi io sono completamente ignorante quindi nn so. Grazie cmq =)

qualcuno è riuscito a rimediare anche un wiseco, che dovrebbe essere valido

quando dovevo cambiare il mio preso da crosshop me lo ha fatto a 160 ivato (whossner) , il vertex veniva 148 e mi era stata proposta anche una marca jap che ora non ricordo a 180 e m'avevan detto "vai tra che quelli jap nn li spakki piu.." , il whossner ce l'ho da 2 anni e ci ho fatto un bel po d strada..speriamo (non) si spakki domani.. ))