pedalina moscia!

ciao a tutti... e' un po' che non mi faccio sentire.. anche se ho letto quasi sempre tutto
e ho scritto solo quando non resistevo all'istinto di rispondere.. soprattutto perche' il pc di lavoro
preferisco non usarlo per cose personali.

dunque, oggi il fattaccio!
presto la moto ad un caro amico x fargli provare il mito Vertemati e lui tranquillo fa 1 giretto
... poi gli si spegne.. fatica un po' a calciare e non riesce ad accendere..
tenta lui a spinta e non riesce.. tentiamo in 2 a spinta e.. nulla..

risultato:
la pedalina dell'accensione e' MOSCIA! sembra scollegata da ogni ingranaggio
(come quando si prova ad accendere tenendo la leva frizione tirata)
- la pedalina sembra non avere piu' un fine corsa..
- e' in una posizione un po' avanzata rispetto al normale.. non si riesce a riportala (che so.. a ore 12.00)
come normalemnte sta.. ma adesso rimane a ore 13.00
- la molla di ritorno funziona.. perche' la pedalina torna indietro
- il decompressore al momento sembra disattivato.. poiche' la pedalina sembra aver perso i contatti con il resto
- il motore gira, ho tentato di accendere in discesa ma l'eccessiva compressione (anche in 5') mi inchioda
la gomma posteriore..

detti i sintomi.. qualcuno a dritte da darmi.. e' gia' successo?
il mio amico e' mortificato per il danno e anche a me dispiace sia successo.. pero' siate
comprensivi, e' in assoluta buonafede.
ciao a tutti

ciao giorgio. mannaggia mannaggia ste moto è meglio non affidarle ad altri, ma vabè. Non ho mai aperto il cambio vor, è quindi non posso darti indicazioni precise, ma il problema dovrebbe stare sull'innesto dell'ingranaggio. In ogni caso la cosa più saggia da fare è aprire tutto (questo devo dire che è la cosa oltre alla pompa dell'acqua progettata veramente male, non è possibile dover aprire tutto il motore per sostituire le parti del meccanismo d'avviamento). buona fortuna

mah, dovrebbe essere possibile intervenire anche estraendo solo il cambio, no?

è probabile Andrè ma è difficile lavorarci, soprattutto a motore montato..

potrebbe essersi rotto il dentino che va ad agganciare la rotella,ho forse si è consumato.

si vedrai si è consumato il meccanismo o spaccato il trascinatore ...mi sa che devi aprire.

purtroppo devi aprire i carter, perchè se levi il cambio vedrai che l'albero dell'avviamento è bloccato tra i due carter, non puoi farlo uscire.
In effetti è una cosa pensata piuttosto male ma che è cosi non solo nei vor, anche nelle husqvarna 2 e 4 tempi e in altre moto il meccanismo è interno, erò è un pò piu affidabile e l'alzavalvole automatico invece è sulla testa.

gex ha scritto:

si vedrai si è consumato il meccanismo o spaccato il trascinatore ...mi sa che devi aprire.

purtroppo devi aprire i carter, perchè se levi il cambio vedrai che l'albero dell'avviamento è bloccato tra i due carter, non puoi farlo uscire.
In effetti è una cosa pensata piuttosto male ma che è cosi non solo nei vor, anche nelle husqvarna 2 e 4 tempi e in altre moto il meccanismo è interno, erò è un pò piu affidabile e l'alzavalvole automatico invece è sulla testa.

sono daccordo con te,è stato progettato male.nn si può aprire tutto il motore x una cazzatina così.

avete proprio ragione.. molto probabilmente e'
il meccanismo dell'accensione rotto o simili... cmq SANTO meccanico
con santa pazienza sta smontando tutto pezzo pezzo...
e il diavolo fa le pentole ma non i coperchi.. si e' reso conto che c'era immistione
tra il circuito di raffrddamento e il motore.. abbiamo trovato goccioline d'acqua sulle valvole...
nel cilindro... e quindi e' stato un bene smontare il gruppo termico intero.
approfittiamo per sistemare anche questo.
che voi sappiate, le testate dei vor si possono far rettificare???
speriamo bene, ma sono gia' fiducioso...
...grande meccanico il padre del mio amico!

in compenso pistone e cilindro stanno alla grande...
e secondo il meccanico... hanno lavorato appena un 10%
della loro vita!
che spettacolo il motore vor aperto!

puoi spianare la testa ma bisogna starci molto attenti, c'è un limite per via degli ingranaggi, fino a 2-4 decimi totali si possono levare ci pensa il emccanismo di recpero del gioco ingranaggi ad attutirli oltre vanno a forzare gli ingranaggi.

Percui chi te la spiana deve esser molto preciso e levare solo il minimo indispensabile altrimenti dovresti utilizzare una guarnizione più alta per compensare...e ti ci voglio a trovarla!

mahhh io prima di spianare la controllerei su piano rettificato con comparatori prima la testa, può darsi che non ce ne sia bisogno, la mia con 8000km all'attivo era perfetta, non si deformano facilmente.
In ogni caso nel rimontaggio usa ermetico in abbontanza, e stringi le viti con la dinamometrica..
ciao

bene.. mi appunto tutto e na parlo con chi rimontera'....
grazie dei consigli...
il meccanismo di accensione non e' rotto ma semplicemente saltato... a scanso di equivoci
sostituisco i piccoli organi che potrebbero essere consumati .

gia' che ci sono cambio anche i cuscinetti vari.. che sembrano piuttosto provati
grazie davvero a tutti!

in bocca all lupo Giò!

sta rimontando e sembra x ora tutto andare x il meglio..
in settimana penso di poterla riprendere.
il meccanico e' fiducioso e secondo lui:
lo afferma con certezza, ripartira' e andra' alla grande

di eccezionale utilita' x lui e' stato il manuale con i consigli di montaggio

appena ho nuove vi aggiorno
x ora pezzi sostituiti sono:
molletta+dente dell'avviamento
guarnizione testa+guarnizioni coperchi testa
cuscinetti tutti
pignone di trasmissione finale

vai giò ,speriamo bene imbocca al lupo!

giorgio ha scritto:

sta rimontando e sembra x ora tutto andare x il meglio..
in settimana penso di poterla riprendere.
il meccanico e' fiducioso e secondo lui:
lo afferma con certezza, ripartira' e andra' alla grande

di eccezionale utilita' x lui e' stato il manuale con i consigli di montaggio

appena ho nuove vi aggiorno
x ora pezzi sostituiti sono:
molletta+dente dell'avviamento
guarnizione testa+guarnizioni coperchi testa
cuscinetti tutti
pignone di trasmissione finale

ed una GRANDE pernacchia a tutti i detrattori!!

operazione conclusa!!!
tutto ok..la moto sembra andare anche meglio!
si accende al primo colpo ed e' rabbiosa come una tigre!
...per di piu' il meccanico ha voluto in pagamento solo i pezzi di ricambi...
.......mi sono permesso di aggiungere un regalo personale di riconoscenza!!

e ora via a sgasera con la bestiona BLU!

Grande Giorgio!!! Adesso giù a manetta!!!

menomale ! allora buon divertimento!!!

So che la discussione è stata chiusa da un bel pezzo pero mi sembrava inutile aprire nuovi topic per niente visto che vorrei fare una semplice domanda...dunque:

secondo voi è possibile che io abbia mooolti problemi ad accendere (del tipo che non si accende) la moto soprattutto perchè ho la molla della pedalina rotta e quindi non riesca ad imprimere abbastanza forza sulla pedivella e non riesca a far fare abbastanza giri al motore? (visto che fa solo metà corsa partendo dal "basso")

secondo me con la molla rotta dovresti riuscire ad accenderla ugualmente!!!

io ci riuscivo !

le cose sono:

o la pedalata non è abbastanza vigorosa

o ce una massa da qualche parte che ti rompe le scatole!

o non è regolato bene il depressore o alzavalvole dir si voglia

o se a freddo devi tirare l'aria

io personalmente dopo aver rivisto questi passaggi sono riuscito ad accenderla sempre al primo colpo!!!

se anche cosi non dovesse andare aspetta qualche altro più specializzato ti sapra consigliare!

naturalmente con la pedalina a metà non riesco a imprimere quella che dovrebbe essere una pedalata vigorosa

certo è che la moto si accende qualche volta poi si spegne subito, e dopo averla accesa non c'è verso di riaccenderla...

è possibile che sia io che il mio meccanico siamo incapaci ad accenderla...dovrei provare a spinta,ma a spinta devo anche trovare una bella discesa

il motore quando la moto è accesa non gira male, il problema è accenderla...solo che cambiare la molla (o ingranaggio) richiede l'apertura delmotore come una cozza, e di spendere miliardi non è ho voglia sinceramente...casomai pago a rate il meccanico però

Pezzi di molla potrebbero andare in giro per il motore ..............occhio

credo che l'unico modo per accenderla ora con la pedalina così sia accenderla a spinta giù da una discesa (pendenza 90%), in effetti mi era però balenata per la testa l'idea che ci potrebbe essere il pericolo di pezzi vaganti...