pedalina moscia!

a p503 se lo leggi:

dopo che hai cambiato la molla (se l'hai cambiata) l'accensione ti risultava più semplice, o non cambiava niente a te?

perchè io non so più dove sbattere la testa per accendere sta moto , l'unica è veramente quella di mettere a posto la pedalina

perchè intanto non provi a fare la modifica di Fabrizio? magari risolvi serenamente..
comunque si, okkio, se ci sono detriti in giro bene non fanno!

fabrizio ha scritto:

Il meccanismo è molto semplice
viene tolto tutto il vecchio sistema (cavo e rinvio sul motore)
si prende un cavo e guaina di lunghezza adeguata facendolo passare sotto al serbatoio
la cosa veramente importante è la manichetta che nel caso specifico è una vecchia cambio marce da bici shimano
è determinante che sia di quelle che vanno a scatti
La differenza tra questa manichetta e le classiche alzavalvole è che questa andando a scatti è assolutamente precisa
montato il tutto si procede alla regolazione con il registro sulla testata (quello originale che abbiamo opportunamente lasciato)
lasciando quel famoso 1,5mm
A questo punto facciamo fare uno scatto, o anche due, a seconda di come abbiamo registrato ,con la pedivella che abbia la giusta pressione
adesso possiamo mettere in moto in totale tranquillità con l'assoluta certezza che non darà mai contraccolpo e soprattutto senza stare a tovare il
punto giusto prima di spedivellare senza rischiare di rompere il meccanismo originale dentro al cambio, senza rompere pedivelle,
avviandola a spinta come un cinquantino
Ripeto la mia 503 è sempre partita alla grande(una volta l'ho messa in moto con la mano)ma adesso è ancora più semplice
Ricordarsi che una volta avviata bisogna abbassare la manichetta che la potremmo dimenticare tirata in quanto se è registrata perfetta la
moto non si spegne

Fil89 ha scritto:

a p503 se lo leggi:

dopo che hai cambiato la molla (se l'hai cambiata) l'accensione ti risultava più semplice, o non cambiava niente a te?

perchè io non so più dove sbattere la testa per accendere sta moto , l'unica è veramente quella di mettere a posto la pedalina

alla fine no non cambiava niente solo tornava su il pedale ...... cosa alla quale dovrai fare abbitudine per non perdere una tibia!

Comunque noto che quasi sempre che gli unici problemi d'accensione a pedale li hanno i 530, e mai i cari e vecchi 503. Allora mi son chiesto cos'è che può cambiare così tanto le cose se sostanzialmente tranne per la pompa olio e l'accensione elettronica (che tranne per il problema dei magneti soggetti a scollatura, è una buona accensione) sono uguali?
Dando un occhiata agli spaccati del motore, noto che il 503 non monta la massetta del decompressore centrifugo sull'albero a camme (giustamente non serve se non si ha l'avviamento elettrico), del quale qualche tempo fa su ultramotard avevo letto di un tizio che ebbe problemi proprio con quell' affare il cui meccanismo non funzionava più benissimo e ciò rendeva difficilissima l'accensione.....
Non vorrei che i problemi di accensione per le nostre 530 nascano proprio da un sistema di decompressione non efficente, o meglio troppo efficente cioè lascia scomprimere troppo il motore in fase di avviamento.
Sono talmente convinto di questa cosa che, se non trovo a vendere la moto entro primavera, tolgo tutti i sistemi di decompressione possibili dalla moto, e ci piazzo su solo quello a scatti inventato dal socio fabrizio....

JoVorace ha scritto:

Comunque noto che quasi sempre che gli unici problemi d'accensione a pedale li hanno i 530, e mai i cari e vecchi 503. Allora mi son chiesto cos'è che può cambiare così tanto le cose se sostanzialmente tranne per la pompa olio e l'accensione elettronica (che tranne per il problema dei magneti soggetti a scollatura, è una buona accensione) sono uguali?
Dando un occhiata agli spaccati del motore, noto che il 503 non monta la massetta del decompressore centrifugo sull'albero a camme (giustamente non serve se non si ha l'avviamento elettrico), del quale qualche tempo fa su ultramotard avevo letto di un tizio che ebbe problemi proprio con quell' affare il cui meccanismo non funzionava più benissimo e ciò rendeva difficilissima l'accensione.....
Non vorrei che i problemi di accensione per le nostre 530 nascano proprio da un sistema di decompressione non efficente, o meglio troppo efficente cioè lascia scomprimere troppo il motore in fase di avviamento.
Sono talmente convinto di questa cosa che, se non trovo a vendere la moto entro primavera, tolgo tutti i sistemi di decompressione possibili dalla moto, e ci piazzo su solo quello a scatti inventato dal socio fabrizio....

il sistema di decompressione automatico dei 530 e 503 elettrici funziona si innesta ad "accelerazione di moto" e la massetta opposta alla camma fa si che appena gira un po' veloce sgancia e la moto va in moto, quando su rovina il meccanismo il sistema non si innesta e con il motorino ha difficolta' o si punta : sganciare lo fa sempre!!

posizione avviamento

posizione motore in moto

per chi ha la molla pedivella rotta io ho risolto montando una molla concentrica moto guzzi sulla protuberanza del carter e bloccandola con fascetta metallica e l'altra parte sul mozzo pedalina montando una vite lunga
io l'ho fatto sul 503 enduro e funziona

ecco si appunto acorp proprio a quella cammetta del cavolo mi riferivo. Proprio per la sua azione vorrei far notare che a circa 15-10° circa dal pms in fase di compressione (ora non ricordo bene, è passato un pò di tempo), quest'affare preme ancora sulle valvole di scarico, cioè scomprime proprio quando servirebbe la massima compressione, questo proprio per facilitare l'azione del motorino d'avviamento che altrimenti si pianterebbe, ed oltre a questo quando si avvia a pedale interviene anche l'altro decompressore automatico comandato dall'azione della pedivella appunto....come già detto tutto questo sistema non mi piace, renderò il tutto più semplice...

JoVorace ha scritto:

ecco si appunto acorp proprio a quella cammetta del cavolo mi riferivo. Proprio per la sua azione vorrei far notare che a circa 15-10° circa dal pms in fase di compressione (ora non ricordo bene, è passato un pò di tempo), quest'affare preme ancora sulle valvole di scarico, cioè scomprime proprio quando servirebbe la massima compressione, questo proprio per facilitare l'azione del motorino d'avviamento che altrimenti si pianterebbe, ed oltre a questo quando si avvia a pedale interviene anche l'altro decompressore automatico comandato dall'azione della pedivella appunto....come già detto tutto questo sistema non mi piace, renderò il tutto più semplice...

che io sappia neanche hercules con il piede riuscirebbe ad attivarla !! poi non so , a me ha sempre funzionato bene

ma non so credo di essermi spiegato bene. Non è l'unico sistema per scomprimere un motore quello, oltrettutto se si intende non utilizzare più l'avviamento elettrico, è assolutamente inutile...

JoVorace ha scritto:

ma non so credo di essermi spiegato bene. Non è l'unico sistema per scomprimere un motore quello, oltrettutto se si intende non utilizzare più l'avviamento elettrico, è assolutamente inutile...

se non lo usi il motorino certo, ma non è questo che da problemi

beh rispetto la tua opinione, ma secondo invece parte delle difficolta di molti 530 di accendersi bene a pedale, viene anche da li, soprattutto perchè lavora in concomitanza con il dec. automatico comandato dalla pedivella....

per aggiornare il topic giusto.. continuo questo e vado in linea creando un minimo di continuita'.
nel luglio 2009 ho aperto il topic spiegando il disguido pedalina moscia.

nel marzo 2010 e' successa la stessa noia,
questa volta ho le idee piu' chiare.
l'alberino che collega la pedalina di avviamento al meccanismo ha 1 piccola camma,
che poggia nella molla, che poggia nel dentino, che poggia nella ruota dentata (all'interno).
la piccola camma ha tendenza a spezzarsi... e a far saltare via molletta e dentino,...

aperto il tutto come sempre.
ordino la lista della spesa a Vimercate.

vedremo come va!

è un vero peccato che per una cammettina si debba aprire in 2 il blocco,alla fine per un problema banale si è costretti a spendere molto di manodopera