NUOVA VERTEMATI 2009

jo può sembrare assurdo ma il loro ideale è simile a quello che hai detto
comunque era per dire che il loro interesse principale è fare le moto come piacciono a loro,se sapessero fare marketing non sarebbero in un officina a triuggio e vor non sarebbe un verbo al passato...però non sarebbero più loro...pro e contro...

bè si magari un tempo le facevano come piacevano a loro, magari ora avranno imparto qualcosa di come va il mercato, e provano a marketinzare pure loro, mi sembra anche normale. Che siano rimasti nell'officina di truggio è normalissimo, non si può sperare di combattere in termini di vendite con i grandi produttori di moto, come le case giapponesi, che offrono moto di buona qualità ai prezzi giusti, con un rete di assistenza capillare in tutto il mondo, per i pochi produttori di moto artigianali, raramente i guadagni ricoprono gli investimenti fatti. Detto questo sono contento comunque che ritornino a fare le moto, anche se secondo me non gli si presenta più un mercato favorevole come prima, soprattutto per le brutte (finte) legende che riguardano queste moto......Mi auguro il meglio per loro in ogni caso comunque...

JoVorace ha scritto:

bè si magari un tempo le facevano come piacevano a loro, magari ora avranno imparto qualcosa di come va il mercato, e provano a marketinzare pure loro, mi sembra anche normale. Che siano rimasti nell'officina di truggio è normalissimo, non si può sperare di combattere in termini di vendite con i grandi produttori di moto, come le case giapponesi, che offrono moto di buona qualità ai prezzi giusti, con un rete di assistenza capillare in tutto il mondo, per i pochi produttori di moto artigianali, raramente i guadagni ricoprono gli investimenti fatti. Detto questo sono contento comunque che ritornino a fare le moto, anche se secondo me non gli si presenta più un mercato favorevole come prima, soprattutto per le brutte (finte) legende che riguardano queste moto......Mi auguro il meglio per loro in ogni caso comunque...

A me spaventa infatti il prezzo che raggiungerà la moto.. già son care.. i pezzi 'rari' arrivano a cifre folli.. comunque qualche vantaggio in termine di 'ciclistica' lo porta sto cilindro dai.. lo spazio per un ammortizzatore più lungo e forse per stringere un po sto telaio..

date n occhiata al sito adesso

caspita a vederla così sembra bella velenosa!

chissà come pesa poco...ovvero come non pesa

beh....la.....mmhh persoanlita' non manca...come sempre!

Cazzo fanno sul serio!!!!

mmmmhh sul serio... finchè vediamo solo disegni...


e poi guardando bene: se quello dovesse essere il vero layout della moto già in versione 250 siamo al limite dell'interferenza della testa con l'ammortizzatore. crescendo di cilindrata anche la corsa dovrebbe aumentare, o no?

Effettivamente tanto spazio non cè, quanti cm potrebbe cambiare l'ingombro di un 450 0 600? Potrebbero cambiare l'inclinazione del motore di qualche grado e lo spazio ci sarebbe ma ci sono tecnici e ingegneri, penso che ci avranno già pensato a questo problema. A me non piace molto tutto quello spazio vuoto sotto la sella.

gente,su motosprint ci sono le foto della yamaha yz450f.questa jap è curata molto bene nei minimi particolari.costerà circa 9000€ e ti danno un computerino x modificare 9 mappatture. 1000€ a mappattura.continuando a tifare x il verte,spero che gli italiani tirino fuori un buon motore.
ps.lo scarico yamaha esce dritto e gira vicino al silenziatore,come avevo detto in un altro post.mi hanno copiato sti nipponici.

a me lo spazio vuoto gasa un sacco perchè vuyol dire che tutto quello che c'era da mettere l'han messo bello comodo ed'è pure avanzato spazio...a parte che lavorarci sopra(banalmente anche fare le regolazioni al mono)sarà molto più agevole,poi dà un senso di leggerezza della madonna,probabilmente peserà davvero pochissimo...

per il problema di ingombro del motore boh...a parte che i progetti che ci sono in giro riguardano il 250,sulle grosse io non ho ancora sentito niente...quindi boh

Cmq su motocross di un paio di mesi fa c'è tutta l'intervista dove alvaro spiega per filo e per segno tutte le soluzioni adottate, adottabili e le ragioni di tale scelte!! Sembrano tutte effettivamente ben ponderate.

dicono anche il perchè nn hanno usato una sospensione posteriore di tipo tradizionale,con leveraggio?
yamaha la usa,secondo me lavora meglio con il leveraggio.anche in ktm sembra che vogliono tornare indietro.

dicono anche il perchè nn hanno usato una sospensione posteriore di tipo tradizionale,con leveraggio?
yamaha la usa,secondo me lavora meglio con il leveraggio.anche in ktm sembra che vogliono tornare indietro.

...a meno che non abbiano in mente di dotare la moto di una sospensione magnetoreologica, o oleopneumatica...allora si che ci sarebbe progressività di intervento, ma senza il peso dei tradizionali leveraggi..

mah secondo me il pds è il migliore,la storia che ti sbalza via è una leggenda,quando è a posto non lo fa...più leggero più semplice mi sa anche da regolare...più"sensibile" nel senso che essendo bello diretto la senti meglio sul culo...poi vabè ognuno ha le sue idee

In pratica dicono che avendo spostato l'air box anteriormente, recuperando lo spazio inclinando il cilindro all'indietro, possono posizionare un mono con un interasse talmente lungo che darebbe tutta la progressività necessaria, se non addirittura maggiore dei "comuni" mono ammortizzatori. L'eliminazione del leveraggio avviene sia per questo motivo, sia per contenere il peso ed i costi! Così anche la soluzione del telaio in acciaio...Alvaro sostiene (e cosi mi disse anche Gini) che con l'acciaio si può ottenere un risparmio di pesi e di geometrie che con l'alluminio sarebbero estremamente complessi e costosi!

Per ciò che riguarda l'operazione a cilindro inclinato e l'iniezione Alvaro dice di aver in mente la cosa dai primi anni 90...

Me lo sono riletto giusto ieri, l'articolo è molto interessante!

grazie,
sicuramente con un ammortizzatore così lungo l effetto calcio nel culo viene eliminato.nn mi convince molto quando dice che si ha un risparmio di peso e costi.alla fine un leveraggio e una forchetta nn è che pesino tanto,mentre un ammortizzatore così lungo pesa molto.inoltre ,penso,sarebbe una sospesione dedicata,quindi con costi più alti.

ragazzi non so chi forse qualche mio amico cazzaro aveva riferito che la moto nuova era in standby perchè mancavano i soldi...beh oggi sono passato a triuggio a fare un salutino e a prescindere dai soldi e se sia vero o meno,la moto nuova non è ancora pronta,la stanno sviluppando0 ancora!

c'era il telaio in dima con il modello in plastica del blocco...è piccolissima!!!compatta leggera...dovrà essere una sborra da guidare!!

Forza VERTE!!!!! Al di là del nostro "campanilismo" sarebbe davvero una gran bella cosa apprendere la notizia dell'effettiva realizzazione di questa moto! Faccio davvero il tifo per loro, speriamo che non si perdano per strada e realizzino questa moto al più presto!!!

oltretutto, la cosa che fa ancor più piacere è che esistano ancora realtà di questo tipo, trasudanti passione al posto di marketing! Un motociclismo che ormai sembrava sparito per sempre..

Grandi facciamo tutti il tifo per Vertemati!

presente anche io a tifare per i VERTE!!!

ciao ragazzi,scusate se non mi faccio più sentire ma son stato veramente preso tra ginocchia e uni,si fa quel che si può!!
oggi son passato da triuggio,eran tutti strapresi e c'era li su un cavalletto una moto-prototipo mezza di plastica mezza di legno mezza di metallo...PAURA...sono un po in ritardo ma pare che vada avanti il progetto 2009

ciao Canzi come stai??

beh dai speriamo che ne esca qualcosa!!!!