macchia oblò

molto interessante Fabrizio.....molto...grazie!

Grande Fabrizio, se ce la facciamo a vederci non devi mancare assolutamente!

Grazie Fabrizio per la spiegazione, anche la mia lo fa ma avevo già controllato il liquido del raffreddamento e non mancava neanche una goccia e mi domandavo come mai la facesse ogni tanto. Bene mi hai tolto il dubbio.

Ok,benissimo, adesso pensiamo a come fare un bel labirinto olio x "aggiustare" quel fastidioso fenomeno dello "sbuffo/sputazzino" ad alti regimi..

ceres ha scritto:

Ok,benissimo, adesso pensiamo a come fare un bel labirinto olio x "aggiustare" quel fastidioso fenomeno dello "sbuffo/sputazzino" ad alti regimi..

metti il raccordo tubo che va sulla testa che ha un cilindro spaccato di lato che entra sulla testa !!!!!!

lo hai fatto sulla tua Lambe?

si io monto questo , io conoscevo due tipi di raccordo uno a filo filetto ed un tipo che si prolunga per mezzo cm verso l'interno .
questo ulteriore tipo non so se è una mod vor , ma son + propenso a pensare che sia una mod by morgan (motore cali24)e devo dire che il recupero sino ad oggi è sempre asciutto

pero .....dico io alla vor queste cose non le avevano pensate?

come pasta per guarnizione della testa quale usate??

pestenera ha scritto:

come pasta per guarnizione della testa quale usate??

https://voritalia.forumattivo.com/t1311-utilizzo-loctite

ricordo la procedura di serraggio testa :
dopo aver cosparso di loctite 5699 avvicinare le viti a mano e dopo una decina di minuti iniziare a serrare a croce in tre passaggi
coinvolgendo le viti corte sino al serraggio prescritto .
ricordo inoltre di controllare la presenza di elicoil nel basamento e per maggior sicurezza , ed al posto delle viti corte
metter dei prigionieeri e dei dadi di origine ducati per chiave da 15 per maggior sicurezza

ps: sgrassare le superfici con acetone

sempre preciso eh Lambert..

nel frattempo che aspettavo una risposta ho consultato il catalogo loctite http://www.loctite.it/iti/content_data/Catalogo_aam.pdf
e ci sono due resine specifiche per le guarnizioni testata una ad essiccazione lenta 5923 ed una a essiccazione rapida 5009
le avete provate??
non so' se sono una novita', ma sono specifiche.
restate dell idea che e' meglio usare la 5699?
un altro dubbio forse stupido !!!
usando la 5699 si deve mettere la guarnizione della testata o no??
io penso di si' ma vorrei esserne sicuro!!!