Curiosità distribuzione

Oggi ho smontato il motore che ho in più e ho visto gli ingranaggi della distribuzione, come mai sono doppi e con delle molle in mezzo? E' per fare aumentare l'aderenza uno con l'altro? Una semplice curiosità dato che era la prima volta che aprivo testa e cilindro.
Il cilindro è anche messo bene non ha nessun segno, ma il pistone da cosa si vede se è ancora buono o è da rifare perchè di segni non ne ha?

vorese ha scritto:

Oggi ho smontato il motore che ho in più e ho visto gli ingranaggi della distribuzione, come mai sono doppi e con delle molle in mezzo? E' per fare aumentare l'aderenza uno con l'altro? Una semplice curiosità dato che era la prima volta che aprivo testa e cilindro.
Il cilindro è anche messo bene non ha nessun segno, ma il pistone da cosa si vede se è ancora buono o è da rifare perchè di segni non ne ha?

gki ingranaggi distribuzine sono doppi con molle per eliminare i giochi che porterebbero ad una sfasatura della distribuzione anche in seguito ad usura
per il cilindro bisogna controllare che non ci siano segni o solchi o peggio bordino alla sommita' del cilindro , se po i lo controlli con un alesametro in croce sia alla base che alla sommita' è perfetto
controlla il gioco di accoppiamento , anche inserendo uno spessimetro tra cilindro e pistone 0,4 0,6 al montaggio , poi bisogna controllare le fasche : gioco punte , gioco cave e lo spinotto
ciao

quoto il socio acorp. per l'accoppiamento starei più su un 6 decimi però, tollerà meglio un rodaggio non fatto perfettamente, e anche eventuali sbalzi termici, quindi minor rischio scaldate ecc ecc.

Si 6 decimi il pistone si gira dentro il cilindro ............maggiori di 500cc 5-6 centesimi di millimetro,su un 450 esempio puoi dare anche 1 centesimo meno....io sul mio crf gli ho dato 0,047 (punto più stretto) e 0,05 più largo
Misura bene il cilindro in 3 punti sopra al centro e sotto,la tolleranza la prendi alla misura più stretta,ricorda che le 3 misure non saranno sicuramente uguali.......io sul crf ho trovato una differenza di 0,003 mm.......per le fasce dopo averle inserite nel cilindro,punta punta dovresti avere 0,25-0,31......per gli anelli del raschiaolio puoi variare da 0,20 a 0,70.....

Grazie per le info. Esaurienti come sempre!!!

Le molle sugli ingranaggi distribuzione servono solo per evitare rumorosità
Sè non interessa sentire il rumore ci sono gli ingranaggi racing senza registri in vendita dai frigerio

si ovviamente erano centisimi, ha corretto giustamente leone. Certo chi meglio di lui può saperlo di preciso, visto che sul crf se ne cambia uno al giorno!

Infatti io quando vado a girare invece del pranzo mi porto un cestello con dentro 2-3 pistoni

leone81 ha scritto:

Si 6 decimi il pistone si gira dentro il cilindro ............maggiori di 500cc 5-6 centesimi di millimetro,su un 450 esempio puoi dare anche 1 centesimo meno....io sul mio crf gli ho dato 0,047 (punto più stretto) e 0,05 più largo
Misura bene il cilindro in 3 punti sopra al centro e sotto,la tolleranza la prendi alla misura più stretta,ricorda che le 3 misure non saranno sicuramente uguali.......io sul crf ho trovato una differenza di 0,003 mm.......per le fasce dopo averle inserite nel cilindro,punta punta dovresti avere 0,25-0,31......per gli anelli del raschiaolio puoi variare da 0,20 a 0,70.....

certo sono centesimi , mi scuso per l'imprecisione!