Primo tentativo, fumata nera....

In effetti Jo il cacciavite in tasca è un tantino pericoloso, sei riuscito ad accenderla a pedale?

JoVorace ha scritto:

per il cacciavite nella tasca forse? Ma tranqui, ho esperienza

ma fissalo alla moto con un elastico non fare il somaro!

Lo fissi al manubrio vicino al conta km con la punta verso di te, è ancora meglio di averlo in tasca!

nooo!!!! incastralo dentro il casco.

Mamma mia siete peggio di mia madre!!!!. Cavolo, mica ci vado in giro col cacciavite in tasca, e di certo non mi ci metto a tirare, andavo pianoooo, concentrato soprattutto per trovare il setup ottimale. Non è che vi siete infighettitti per caso??
No Diè, non tocco la moto da un paio di giorni, appena avrò un pò di tempo vado a scalciare un pò, sperando che non mi scalci lei

grande ragazzo!!!!pero' non va bene il cacciavite addosso!!!!per l'accensione anche io faccio cosi con la pedivella...cioe' credo che cosi o ninete....e credimi iprimi periodi era dura....tante botte sullo stinco......

io ad esempio ho preso un pezzo di cartone da mettere con l'elastico sulla tibia
maccheronico e casereccio, ma funziona piuttosto bene direi

jo scusa una domanda: ma come fai a carburare trotterellando? non sarebbe meglio tirare e spegnere per leggere bene la candela?

Io quando quando vedo che non parte subito ho sempre messo un vecchio parastinco da calcio così di botte non ne prendi.

la botta massima l'ho presa con pantolincini da calcio e converse....belle lisce...non sulllo stinco....direttamente sulla rotula.....3 secondi avevo il ginocchio viola.....ma ho insistito finche sono andato via con lei!!
poi non riuscivo a scendere.....ginocchio quasi bloccato.....bastarda.....

Andrè, ma cosa devi tirare a fare se devi regolare il minimo. Bisogna vedere sia in folle facendo scendere e salire il motore, che in rilascio sentendo il motore fino a trovare la giusta regolazione. Ma c'hai 40 anni e ti devo spiegà pure ste cose???
Comunque fin'ora mai presa nessuna botta sullo stinco, forse per quello che non riesco ancora ad accenderla. Devo prima farmi male misà.....

JoVorace ha scritto:

facendo scendere e salire il motore

ma guarda tu che se tra i vari smadonnamenti a ste moto per fare il minimo bisogna pure tirà giù e tirà su il motore...

eheheh e poi guarda che sono un pischello non sono mica un quarantenne!!

eeheheh ho dimenticato un "di giri". Ma era chiaro mi pare no?
Pischello via non ti nascondere, ti fai chiamare pure "zio dre", poi che guidare un vor ti faccia tornare indietro con gli anni è un'altra cosa!!!!

il vor s impara ad accenderla solo quando ti si è formato un soprosso sullo stinco e hai bucato almeno 10 scarpe.

azz se è vero, parole sante!

supervor ha scritto:

il vor s impara ad accenderla solo quando ti si è formato un soprosso sullo stinco e hai bucato almeno 10 scarpe.

... ma se le vor si accendono da sole , io ho una 503 ed i resti di un 400 fuso che prima di smontarlo si accendeva alla prima pedalata in una nuvola di fumo

supervor ha scritto:

il vor s impara ad accenderla solo quando ti si è formato un soprosso sullo stinco e hai bucato almeno 10 scarpe.

il mio soprosso e' come una noce!
l'ho aggiornato a fine settembre!

acorp ha scritto:

supervor ha scritto:

il vor s impara ad accenderla solo quando ti si è formato un soprosso sullo stinco e hai bucato almeno 10 scarpe.

... ma se le vor si accendono da sole , io ho una 503 ed i resti di un 400 fuso che prima di smontarlo si accendeva alla prima pedalata in una nuvola di fumo

ritiro quello che ho detto: ho preso una vor enduro 503 ferma da 2 anni con la 3 marcia rotta , sostituito il cambio completo , olio tutti i controlli , valvole carburatore candela(scintilla ok) benzina nuova, tenta di partire si sentono scoppi allo scarico ma non parte.
risultato un contraccolpo sulla gamba , ora ho abbandonato...... l'incazzatura è forte (oltre al dolore)

uno dei tanti motivi per il quale ho acquistato il 530 e non il 503, è proprio per la questione dell'avviamento elettrico. Su un mono di questa cilindrata è di una utilità immensa. L'impianto originale però non è il massimo. Sto cercando di reperire un motorino nuovo bello potente, e una batteria seria, per intenderci, quelle di derivazione Harley-Buell, con amperaggi di 12-13A. Mi risparmierò incazzature, eventuali gambe fratturate e scarpe bucate.
Acorp vedi se hai l'accensione fasata bene, a me faceva lo stesso, scoppi dalla marmitta, e un bel contraccolpo da tirare giò tutti i santi, l'ho preso anche io!!!
Ciao!

jo io la ho cercata una batteria con amperaggio più potente, ma pare che delle dimensioni che interessano a noi non esistano... per una buona da accendere il 530 si dovrebbe trovare altro posto che però non c'è sulla mia moto...

Non so corser, credo che qualcosa si trova di sicuro, soprattutto si trovano batterie speciali mi hanno detto di derivazione Harley-Buell appunto delle dimensione come quella originale del 530 anche, che forniscono tutta l'energia necessaria per mettere in moto senza fatica tutti i vari pomponi/bombardoni . Poi se abbinata a un mantenitore di carica, è perfetta, non si avranno più problemi. Il discorso è che con una batteria da 6Ah, non ci accendi neanche uno scooterone, i 50ini ce l'hanno da 4, e quanto sono un pò scariche si fa fatica ad accenderli. Non sto approfondendo adesso, perchè al momento non ho tanti soldi da spendere, ma appena sarà possibile farò tutto quello che c'è da fare per ricostruire un impianto decente. Vi farò sapere
ciao

si si perche se è come dici tu risolvo tutti i miei problemi, io al momento dato che la uso solo per la pista ho fatto un collegamento volante a cui attaccare la batteria del fuoristrada, ma se mai decidessi di riportarla in strada questa cosa non va bene..

ciao a tutti , oggi pomeriggio ho fatto un ultimop tentativo con un amico ma non va neanche in discesa .
penso che jovorace abbia ragione , nei prossimi giorni controllo l'accensione .
l'altra 503 è con pompa ed avviamento ed il motorino non ha problemi ad accenderla nonostante f frigerio mi ha detto che è il primo modello non molto performante, cmq se il bombardone è duro da avviare si possono mettere due batterie originali in parallelo modificando il supporto sotto la sella

ps: è buona cosa utilizzare cavi di sezione + grande per collegare il motorino al relè ed alla batteria e fare saldature ai faston

Hai ragione acorp con l'impianto originale appena sforzi un pò esce fumo da tutte le parti con quei cavetti di merda! Bisognerebbe rivederlo seriamente. La mia batteria è da 7 ma più grosse ho chiesto e non ce nè, comunque se fate caso quando sforzi anche attaccato alla macchina a volte a dei cali perchè i cavi si scaldano troppo.

nella mia ho tolto il motorino d'avviamento, e comuque e' vero, fili sottili e batteria che non serve a niente.....non puo essere efficace cosi....se non parte subito si scarica tutto e poi ciao....

bè si è chiaro che i fili fanno ridere, quindi è tutto da rivedere. Batterie buone sarebbe da 12Ah almeno. Si può provare a ricostruire un vano batteria di dimansioni maggiori, oppure trovargli un'altra posizione, ci vuole un pò di inventiva e fantasia, ma si può fare, ripeto ancora studio bene la cosa quindi per ora nada. Se qualcuno vuol fare da "apri-pista" si accomodi!!