AVVIAMENTO 503

Ciao a tutti, provo a chidervi un'altra infromazione visto che siete i più preparati!!!!!
Il mio 503 a caldo parte al primo colpo, mentre a freddo non c'è verso di accenderlo con la pedalina, così lo accendo a spinta dalla rampa del garage!!!
Premetto che sono ancora in rodaggio (è stata revisionata la testa e messo un cilindro nuovo), e non so se una volta finito vanno fatte delle modifche o regolazioni varie che comportino un accensione migliore...
Visto che la settimana prossima sono in ferie, se c'è qualcosa che posso verficare ditemi che faccio qualche test.... altrimenti ogni volta che vado in giro devo sempre parcheggiarmi vicino a qualche discesa....

AleKite ha scritto:

Ciao a tutti, provo a chidervi un'altra infromazione visto che siete i più preparati!!!!!
Il mio 503 a caldo parte al primo colpo, mentre a freddo non c'è verso di accenderlo con la pedalina, così lo accendo a spinta dalla rampa del garage!!!
Premetto che sono ancora in rodaggio (è stata revisionata la testa e messo un cilindro nuovo), e non so se una volta finito vanno fatte delle modifche o regolazioni varie che comportino un accensione migliore...
Visto che la settimana prossima sono in ferie, se c'è qualcosa che posso verficare ditemi che faccio qualche test.... altrimenti ogni volta che vado in giro devo sempre parcheggiarmi vicino a qualche discesa....

quando è iniziato il freddo con la mia ho dovuto iniziare ad usare lo starter... potrebbe essere carburazione magra o infiltrazioni aria dal collettore , poi non so dirti , forza aiutiamo alekite

ps: mi viene un dubbio , dici che riesci ad accenderla in discesa : io il 503 cross ed il 530 anche in 5° marcia in discesa con amico che spinge non si accende , la ruota si blocca , quindi posso ipotizzare regolazione cavo decompressore troppo tirato(forse sbaglio)
ps2 : quando fermi la moto chiudi i rubinetti benzina?

anch'io quando provavo a spingerla (anche in discesa e in due seduti) si inchiodava!!! La soluzione che ho trovato è: prendo un po di velocità scendendo la rampa, salto su, metto in seconda, rilascio la frizione col decompressore tirato, e poi lo lascio gradualmente.....
Per accenderla meglio da fredda ho pensato anch'io di provare ad ingrassarla un po, però non credo che sia magra, in rilascio non fa scoppiettii vari!!!
Però pensandoci bene salendo di giri non è così regolare, cioè ai bassi è un po morta e poi tutto d'un tratto parte bella cattiva...
Una cosa che ho pensato, e qui mi rivolgo a voi, può essere che per fare il rodaggio il gioco valvole venga lasciato maggiore, e venga ridotto successivamente?!
Un ultima info, sul manuale del 503 danno un valore di 0,04mm per il gioco decompressore, mentre per il 530 0,4mm.... sono corretti entrambi o sul primo c'è un errore di battitura?

considera 15 mm di gioco cavo , per l'avviamento in discesa con la 2° ? neanche a pensarci... io in 5° anche come hai fatto tu si blocca tutto
cmq prova a pulire il carburatore , anche l'emulsionatore minimo che si trova sotto il getto minimo

15 mm (un centimetro e mezzo), contro un 0,04 mm o 0,4 mm che sia, siamo sicuri del dato?
Volevo mettermi con l'anno nuovo ma adesso che mi hai detto del carburatore non resisto più e domani sera vedo cosa riesco a combinare!!!
Un'altra cosa, questo è il mio primo 4T, e per l'accensione a freddo oltre tirare l'aria c'è da fare qualcos'altro di diverso rispetto a quando è calda?
E se tutto funziona perfettamente si accende bene anche a freddo o qualche difficoltà la da sempre?!

si vai tranquillo 1,5 cm di gioco del cavo e sei a posto , per il gioco valvole metti il gioco giusto e poi ricontrolla dopo 500 km
posso dirti che lo starter lo uso quando la moto è ferma da alcuni giorni altrimenti non lo uso , non mi risultano particolari accorgimenti per l'avviamento, talvolta ho dovuto accelerare un po' (di rado)

Scusa acorp,ma il gioco del cavo decompressore è 1,5 mm non cm

Secondo me per farla partire bene da fredda e da calda deve avvitare di un giro vite miscela e tirare lo starter

fabrizio ha scritto:

Scusa acorp,ma il gioco del cavo decompressore è 1,5 mm non cm

Secondo me per farla partire bene da fredda e da calda deve avvitare di un giro vite miscela e tirare lo starter

si hai ragione goico cavo 1,5 mm , per la carburazione io sono a 1 giro e un quarto di vite aria e lo starter lo uso di rado mai da calda

Si,però dipende da che getto di minimo c'e sul carburatore
se parliamo di dell'orto PHM di serie il getto del minimo è 52 e il getto di avviamento è 45
Sè siamo in questa condizione, avvita tutto il registro di miscela poi svitalo di un giro e siamo a posto


per quanto riguarda il decompresore,ho finito una settimana fà a fare una modifica(che feci qualche anno fà..............a xl s
xl r xr e xt)

Premesso che il mio 503 si è avviato sempre con massimo 2 pedalate, ho voluto fare questa modifica solo per il gusto di fare
Ho eliminato tutto il meccanismo originale,poi mi sono procurato le vecchie levette cambio marcia delle bici(shimano),quelle che vanno a scatti; cavo; guaina e fermacavo a vite
Montate il tutto, mettete la levetta al secondo scatto poi usate la vite di registro(quella sulla testa)in modo tale che la pressione sulla pedivella di accensione sia accettabilmente morbida
dopodichè mettete in moto e scoprirete che è praticamente come accendere un 125 2t
NB il decompressore è registrato perfetto quando il motore rimane in moto col decompresore tirato.
ricordatevi naturalmente a chiuderlo a moto avviata

Poi indiremo un concorso a premi per l'avviamento con la mano anzichè con il piede

il carbu fortunatamente è un dell'orto VHSB, dico fortunatamente perchè da quello che ho letto del PHM si lamentano in molti...

N.B. provando ad ingrassarla un po per accenderla meglio da freddo in teoria non dovrei far danni giusto? i pericoli sono dietro la porta solo se è troppo magra o no? se la faccio troppo grassa da cosa me ne accorgo? candela bagnata o ci sono altri sintomi?
Scusate tutte ste domande ma sono alle prime armi

ciao,io come primo 4t ho avuto la vor503 cn motore 530,e anche io ero nella tua stessa situazione,che quando e freddo non parte neanche a morire,io sai come l'accendevo??e rischioso pero' .. mi aggrappavo con la mano sinistra alla pompa del freno della kawasaki z250 del mio amico e lui mi spingeva fino a 65km/h poi dopodiche' mettevo in seconda botta di culo sulla sella,mollo frezione,e partiva, pero' lo fatto per una settimana questo lavoro di spingere e ho rotto tutto!!!percui stai attento a spingere. la mia nn aveva la pompa olio,non so la tua,pero gli ingranaggi secondo me quando la butti in marcia dopo una spinta,si fanno molto male. ora mi sono preso un'altro vor,e ora per accenderlo mi bastano un paio di colpi,non tiro neanche l'aria,e parte.. dai speriamo che riesci a sistemarla la piccola bestiola!!!! io le amo ste moto!!!!perche ti fanno sudare!!!pero' una volta che ci sei su',il sudore e ben ripagato

Difatti mi faccio qualche bella sudata con la pedalina, poi visto che così non riesco la spingo giù dal garage, perchè la voglia di farci due corse è troppa

Rieccomi qui dopo qualche test serale
Intanto un doveroso ringraziamento ad acorp e alle sue dritte telefoniche, che è stato fin troppo gentile....
Mi vergogno a dirlo ma la moto parte benissimo anche a freddo, basta solo non tirare l'aria
Prima di rifare il motore tirando l'aria si accendeva "meglio", comunque c'era da bestemmiare abbastanza! Adesso che era stata sistemata ho continuato sempre nella stessa direzione, senza neppure pensare di provare a cambiare qualcosa!!!
Domani proverò ancora per vedere se è vero che bastava non tirare lo starter!!! Ma anche il disgraziato del concessionario che mi ha visto sudare 20 minuti prima di accenderla, al posto di dirmi "ma hai tirato l'aria" ed io "ovviamente", mi avesse detto prova senza magari ne sarei venuto a capo prima!!! Comunque questa è acqua passata.... l'importante è che si accenda senza difficoltà
Una cosa che invece mi chiedo adesso è: ma è normale che si accenda senza tirare l'aria, soprattutto co sto freddo? Non è che sia troppo grassa? o anche le vostre si accendono così?
Comunque un grazie a tutti per il supporto tecnico

io per accendere la mia non tiro mai l'aria,non lo mai tirata prima.... giusto per curiosita' faccio una domanda aperta-
va bene che metto come olio motore il castrol 10-40 sintetico 1litro e 100ml?? va bene??

Se non sbaglio anche tu ai un 503, solo portato a 530, giusto?! Ho letto abbastanza riguardo il cambio olio, e parlando anche con acorp l'importante non è tanto la quantità, ma con la moto in verticale coprire il dado di bloccaggio del pignone motore (come segnato sul libretto di manutenzione) anche perchè ste moto sono veramente diverse una dall'altra, e c'è chi dice un litro e chi 1,5.....
Per la gradazione consigliano un 5W50, che oltre tutto non è molto facile da reperire, e visto i danni che può fare io non ci starei tanto a risparmiare! Comunque con queste temperature penso che un 5W40 vada bene, e un 10W50 quando magari fa più caldo, che sono due gradazioni più facili da reperire!
Io dopo lunghe ricerche ho trovato il valvoline vr1 5w50 (siglia api SL), dovrebbe essere un buon prodotto! Lo messo due giorni fa e quindi è un po presto per saperti dire, comunque per adesso mi pare tutto ok, ma tra un po saprò dirti meglio! Lo trovato su www.crossimport.it ,per risparmiare qualcosa ne ho preso 12L e pagati 171,00€ spediti, quindi 14,25€ al litro, che nelle officine da noi si fanno pagare 20€ quello scadente e fino ad arrivare 35€ per quello buono!
Comunque penso che ci sarà qualcuno che può spiegarti meglio....

sei stato bello precisco alekite grazie, cmq io ho un 503 del 2001,prima di questa ho avuto un 492 portao a 530,per il momento sta moto e sempre andata con il castrol 10-40...che credo sia l'olio piu economico,ma da ora voglio mettere un olio piu buono come mi hai consigliato,perche hai sicuramente ragione riguardo al fatto di spendere 10euro in piu d'olio che 500di motore ,teniamoci aggiornati

E' anche vero che l'olio dai concessionari ha prezzi assurdi
Io ho iniziato a cercare quello della macchina in internet e mi sono accorto che a parità di prodotto in molto casi riesci a spendere meno della metà
Così adesso che è arrivata anche la moto stesso discorso, e visto che è una cosa importantissima ed in particolare sulle nostre, compro in rete un olio buono e spendo meno di quello scadente che trovi in concessionario!!!
Provo a chiederti una cosa, quei 30-40cc in più portano qualche aumento di prestazione tangibile?! Non che mi lamento, ma un domani non si sa mai

bo guarda ti diro',per il poco che ho usato la 530 mi pare che andava un po' piu forte del 503,ma il 503 e sicuramente piu gestibile e piu aggressivo,il 530 e piu potente sicuramente,ma preferisco il 503..perche alla fine vanno entrambi molto forti!!!sono cattive ste moto,mi e capitato parecchie volte di aprire in curva e certi scodoni

Rieccomi qui con buone nuove, ho riprovato anche questa sera e senza tirare l'aria è partita dopo due colpi con le scarpe da ginnastica
Non immaginate neanche che felicità mi dia questo
Prossimo passo sarà imparare ad accenderla senza appoggiarmi ad uno muro

dai dai bene ogni volta che la si accende e una emozione

prima o poi.. postero' il video dove la accendo con le infradito!
a storica memoria!

AleKite ha scritto:

Rieccomi qui con buone nuove, ho riprovato anche questa sera e senza tirare l'aria è partita dopo due colpi con le scarpe da ginnastica
Non immaginate neanche che felicità mi dia questo
Prossimo passo sarà imparare ad accenderla senza appoggiarmi ad uno muro

si,ma nn vale......prima devi farti il soprosso

mi hai dato una idea anche io appena arriva il caldo voglio provare a fare un giro in infradito!!hahahah

leovor ha scritto:

mi hai dato una idea anche io appena arriva il caldo voglio provare a fare un giro in infradito!!hahahah

Adesso che mi sento di dire che ho imparato ad accenderla, di sicuro questa estate vado in spiaggia in infradito

hahahha